اعتاد بيل جيتس السفر في الدرجة الاقتصادية حتى اشترى طائرة خاصة

مقالات ذات صلة

هل اشترى بيل جيتس هذا اليخت بـ 645 مليون دولار؟

متتبع طائرة ماسك يتتبع طائرات بيل جيتس وبيزوس وشخصيات أخرى

قريباً طائرات بأسرة من طابقين في الدرجات الاقتصادية

بالرغم من أن مالك مايكروسوفت بيل جيتس أغنى رجل في العالم بصافي ثروة 40 مليار دولار إلا أنه اعتاد السفر في الدراجات الاقتصادية حتى تملك طائرة خاصة.

هناك عدد قليل جداً من الأشخاص على هذا الكوكب ممن لهم نفوذ أو يتمتعون بنفس القوة مثل المؤسس المشارك لشركة مايكروسوفت بيل جيتس.

كان أغنى شخص في العالم من عام 1995 إلى عام 2017، باستثناء خمس سنوات بينهما، ويحتل حالياً المركز الخامس في القائمة بصافي ثروة شخصي يبلغ حوالي 1.1 مليار دولار، وفقاً لمجلة فوربس.

بيل جيتس على الدرجات الاقتصادية

من غير المعروف إلى حد ما أن ساحر التكنولوجيا الملياردير استمر في السفر في الدرجات الاقتصادية حتى عام 1997، حيث تضخمت ثروته بالفعل إلى حوالي 40 مليار دولار.

بحلول أوائل التسعينيات، كانت مايكروسوفت تنمو بوتيرة محمومة وقد أثبتت نفسها بالفعل كلاعب رئيسي في صناعة التكنولوجيا. لكن لدى الشركة سياسة صارمة تتطلب من جميع موظفي الشركة السفر في الدرجة الاقتصادية في رحلات العمل.

بصفته الحامل الرئيسي لعلامة مايكروسوفت، كان على بيل جيتس اتباع نفس السياسة التي يتبعها باقي الموظفين وظل يسافر لسنوات بتلك الطريقة لم يكن التخرج من جامعة هارفارد معترفاً به عالمياً في ذلك الوقت، مما ساعده على السفر على متن طائرات تجارية دون أي إزعاج.

وفقاً للأشخاص الذين سافروا معه خلال تلك السنوات، كان غيتس يقضي وقته في القراءة أو رمي بطانية على رأسه والنوم في رحلات طويلة. ومع ذلك، بصفته رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة مايكروسوفت، كان مطلوباً من الملياردير السفر على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم، الأمر الذي أصبح تحدياً كبيراً للتخطيط لجميع الرحلات وفقاً لجدول الخطوط الجوية التجارية.

ومن المثير للاهتمام أن بيل جيتس أصبح مليارديراً في عام 1986 ومع ذلك استمر في الطيران على نطاق واسع في الدرجة الاقتصادية فقط لأكثر من عقد من الزمان.

بيل جيتس يقرر شراء طائرة خاصة

في عام 1997، اتخذ جيتس قراراً أخيراً بالانضمام إلى مليارديرات آخرين وشراء طائرة رجال أعمال. كانت بومباردييه تشالنجر 604 التي كان سعرها حوالي 21 مليون دولار خلال ذلك الوقت.

ومن المثير للاهتمام أن الملياردير اشترى الطائرة بأمواله الخاصة بدلاً من مطالبة مايكروسوفت بدفع الفاتورة، على الرغم من استخدامها في رحلات العمل. تم تقديم تشالنجر 604 في عام 1995 كبديل عن تشالنجر 601 وبقيت في الإنتاج حتى عام 2006.

في تلك الأيام، تم الترويج لها على أنها طائرة رجال الأعمال مع أكبر مقصورة في فئتها والتي يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 10 ركاب وفقاً لتكوين المقصورة.

يتم تشغيل تشالنجر 604 بمحركين من جنرال إلكتريك CF34-3B ويبلغ أقصى مدى لها حوالي 4100 ميل بحري (حوالي 4700 ميل).

بيل جيتس وأسطول من الطائرات الخاصة

من طائرة واحدة من طراز بومباردييه تشالنجر 604 في عام 1997، وسع جيتس بشكل كبير مجموعته من الطائرات، والتي تشمل حالياً العديد من الطائرات ذات الأجنحة الثابتة وطائرة هليكوبتر وتقدر قيمتها بنحو 200 مليون دولار.

وفقاً لبرايفت جيت شارتر، لا يمتلك المؤسس المشارك لشركة مايكروسوفت طائرة واحدة بل اثنتين من طراز جالف ستريم G650ER تبلغ قيمة كل منهما 70 مليون دولار.

تم إحضار هاتين الطائرتين كبديل لطائرته بومباردييه 700 جلوبال إكسبريس السابقة. يمكن للطائرة G650 أن تستوعب ما بين 11 إلى 18 راكباً، بينما يبلغ الحد الأقصى لنموذج المدى الممتد 7500 نانومتر (حوالي 8600 ميل).

يمتلك جيتس أيضاً زوجاً من طائرات Bombardier Challenger 350 التي تتميز بأكبر وأهدأ مقصورة في فئتها والتي تتسع لعشرة ركاب.

يبلغ أقصى مدى للطائرة 3200 ميل بحري (حوالي 3700 ميل) وسرعة قصوى تبلغ 0.83 ماخ. بخلاف أربع طائرات رجال الأعمال، تشتمل المجموعة الشخصية لبيل جيتس أيضاً على مروحية Eurocopter EC 135 وطائرة مائية صغيرة من طراز Cessna 208 Amphibian Caravan.

بيل جيتس وأزمة الطائرات الخاصة على تغير المناخ

يشتهر بيل جيتس بعمله الخيري وهو أحد أكثر دعاة تغير المناخ صخباً. حتى إنه قام بتأليف كتاب بعنوان كيفية تجنب كارثة المناخ  -How To Avoid Climate Disaster الذي يسرد فيه كل ما تعلمه خلال أكثر من عقد من دراسة تغير المناخ ويتحدث عن طرق معالجة المشكلة.

ومع ذلك، غالباً ما يتم استدعاؤه بسبب نفاقه لإلقاء محاضرات على العالم حول تبني أسلوب حياة صديق للبيئة بينما يعيش شخصياً حياة تسبب أزمة مناخية كبيرة!

امتلاك مجموعة ضخمة من الطائرات والسيارات الغريبة. وفقاً لتقرير، قام جيتس بـ 392 رحلة على متن طائرات خاصة العام الماضي، وهو ما يعادل في المتوسط أكثر من رحلة واحدة في اليوم، مما أدى إلى انبعاث 3058 طناً من ثاني أكسيد الكربون. وبالمقارنة، فإن المتوسط العالمي أقل من خمسة أطنان للفرد.

لكن جيتس يصر على أنه يفعل ما يكفي لتعويض انبعاثات الكربون الضارة الناجمة عن سفره بطائرته الخاصة.