اقتراح من الرئيس الأمريكي بقيمة 52 مليار دولار لخفض أسعار السيارات
لقد سئم الجميع من السماع والقراءة عن أزمة نقص رقائق أشباه الموصلات.
تم تعلم الدروس والآن يجب تطبيقها، وتحديداً جلب إنتاج الرقائق إلى الولايات المتحدة بدلاً من الاعتماد على الواردات الآسيوية.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
ما زلت غير مقتنع بأن هذا ضروري؟ فقط اسأل أي صانع سيارات الآن ما هي أكبر مشكلته سيرد عليك بتلقائية، تباطؤ الإنتاج بسبب نقص الرقائق.
لقد أثرت عمليات التباطؤ على كل شيء من الشاحنات الأكثر مبيعًا مثل شيفروليه Silverado 1500 إلى السيارات القوية مثل فورد Mustang.
عدم الإنتاج بكامل طاقة الشركة يعني أن هناك عددًا أقل من السيارات لإرسالها إلى التجار لبيعها.
غالبًا ما يتم بيع تلك النسخة التم صناعتها والتي تصل إلى الوكلاء بسعر أعلى من سعرها الحقيقي بسبب ارتفاع الطلب.
وقد أدى ذلك إلى التأثير على سوق السيارات المستعملة أيضًا.
يوم الجمعة الماضي، وجه الرئيس بايدن نداء إلى الكونجرس لتمرير قانون لجمع الأموال بقيمة 52 مليار دولار خصيصًا لإنتاج الرقائق المحلية.
وقال الرئيس: "دعونا نفعل ذلك من أجل تنافسيتنا الاقتصادية وأمننا القومي، دعونا نفعل ذلك من أجل المدن والبلدات في جميع أنحاء أمريكا التي تعمل للحصول على نصيبها من الحزمة الاقتصادية العالمية، ودعونا نفعل ذلك من أجل كرامة وفخر هذا البلد والعامل الأمريكي".
وفي يوم الجمعة أيضًا، أعلنت شركة إنتل عن خطط لاستثمار 20 مليار دولار لبناء مصنع جديد لإنتاج الرقائق بالقرب من كولومبوس بولاية أوهايو.
وقف باتريك جيلسنجر، الرئيس التنفيذي لشركة إنتل، بجانب بايدن خلال خطابه.
عقدت مجموعة من المشرعين من الحزبين اجتماعات مع وزيرة التجارة جينا ريموندو في محاولة للمساعدة في حشد الدعم لتمرير قانون الإنفاق بسرعة.
العديد من أعضاء الكونجرس من ولايات مثل أوهايو وخاصة ميشيغان حريصين على القيام بذلك.
لن تساعد فقط في توفير الوظائف التي تشتد الحاجة إليها في الغرب الأوسط وأجزاء أخرى من البلاد، ولكن أيضًا ستعزز القدرة التنافسية الأمريكية ضد خصمها الاقتصادي الرئيسي، الصين.
وقال جيلسينجر: "الصين تفعل كل ما في وسعها للسيطرة على السوق العالمية حتى يتمكنوا من محاولة منافسة البقية منا، لدينا منافسة اقتصادية وتكنولوجية شديدة. سنستثمر كل ما يتطلبه الأمر في أمريكا، والابتكار الأمريكي، والمجتمعات الأمريكية والعمال الأمريكيين".
وفقًا لتقديراته، ستشكل الشريحة 20 بالمائة من التكلفة الإجمالية للمركبة الجديدة بحلول عام 2030.
اليوم، يقف هذا الرقم عند 4 بالمائة.
لحسن الحظ، وافق مجلس الشيوخ على قانون تمويل بقيمة 52 مليار دولار في الصيف الماضي كجزء من قانون المنافسة والابتكار الأمريكي.
تدعو هذه الفاتورة إلى تخصيص ملياري دولار للرقائق المخصصة لشركات صناعة السيارات الكبرى.