الأسبوع الثاني لـ تجربة قيادة لاند روفر ديسكوفري الطويلة

مقالات ذات صلة

الأسبوع الأول لـ تجربة قيادة لاند روفر ديسكوفري الطويلة

الأسبوع الرابع لـ تجربة قيادة لاند روفر ديسكوفري الطويلة

الأسبوع الثالث لتجربة قيادة لاند روفر ديسكوفري الطويلة

بعد أن تحدثنا خلال الأسبوع الماضي عن مزايا لاند روفر ديسكوفري العديدة وشخصيتها المحبّبة، حان الوقت لنتكلم عن تجربة قيادتها على الطريق وما هو الشعور الذي توفره لك هذه السيارة عندما تجلس خلف مقودها منطلقاً على الطريق، وهنا لن أكتفي بذكر وضعية القيادة المشرفة على الطريق التي توحي بالقدرة على التحكم بمجريات الأمور أو القوة العالية للمحرك ( رغم صغر حجمه)، بل أيضاً القدرة على لفت أنظار المارة، فبفضل حافة النوافذ المنخفضة نسبياً تشعر بنفسك وأنت خلف مقود ديسكوفري وكأنك شخص بالغ الأهمية يجلس خلف واجهة زجاجية لتشاهده الجماهير من خلالها.

ومن جهته، يؤمن جهاز التعليق الهوائي الذي جُهزت به النسخة التي قمنا بتجربتها مستويات عالية من الراحة التي تتوفر من خلال إنقيادية واثقة ومتماسكة مع سطح الطريق.
في الداخل، تستفيد ديسكفري من فلسفة التصميم الجديدة والمعتدلة للمقصورة، مع مقاعد جلدية بحياكية متناغمة وأسطح مكسوة بمواد ناعمة الملمس على لوحة القيادة وألواح الأبواب العلوية، في حين تأتي الألواح ما دون مستوى الخصر وفي كامل منطقة الصف الثالث من المقاعد من البلاستيك القاسي.
ورغم عدم وجود عتبات جانبية تساعد على الدخول الى السيارة، إلا أنّ جهاز التعليق الهوائي يساعد على ذلك بنسبة كبيرة كونه ينخفض إلى أدنى مستوى عند إيقاف عمل المحرك، وبالتالي يصبح الدخول والخروج من السيارة أمر بغاية السهولة، خاصةً أنّ الحافة الداخلية للأبواب تميل نحو الداخل، الأمر الذي يعزز مستويات العملانية ويمنع أرجل السائق والركاب من الإحتكاك مع الوحول التي من الممكن أن تكون قد تمركزت على حافة السيارة السلفية خلال العبور فوقها.

المقاعد في الداخل كبيرة و هي أشبه بالأرائك مع مساند ذراع قابلة للتعديل، كما أنّ هناك مساحة رحبة جداً لركاب الصف الثاني من المقاعد، في حين تتسع مقاعد الصف الثالث القابلة للطي بنسبة 50:50 للبالغين متوسطي الحجم في حال تحريك مقاعد الصف الثاني القابلة للطي بنسبة 40:20:40 إلى الأمام. على أية حال،  فالدخول للصف الثالث من المقاعد حرج بعض الشيء، و يمكن في سيارتنا الاختبارية ذات المواصفات الأعلى تعديل أو طي كل المقاعد في مختلف الجهات آلياً، كما يمكن القيام بذلك عبر تطبيق على الهاتف الذكي. وبذلك، ورغم أنه لا حاجة للعضلات لتحريك المقاعد، يبقى هناك فترة انتظار طويلة ريثما يؤدي المحرك الآلي عمله.
مساحة الصندوق الخلفي جيّدة طالما تمّ طي مقاعد الصف الثالث للأسفل، و لكن الأرضية ليست عميقة كما هي الحال في معظم السيارات المنافسة المتوسطة الحجم. ويوجد العديد من حاملات الأكواب، وجيوب الأبواب، بما في ذلك جيبين كبيرين ضمن الكونسول المركزي أحدهما يقبع تحت حاملات الأكواب المغطاة، وأحدهما عبارة عن صندوق تبريد، بالإضافة إلى صندوقي قفازات وحجرة مخفية خلف أدوات التحكم بمكيّف الهواء.
وبالنسبة للقدرات على إجتياز المناطق الوعرة، تتمتع ديسكوفري بالكثير من السمات المساعدة، مثل نظام ادارة التضاريس، الاختيار الالكتروني للتروس المنخفضة المدى، نظام التحكم بصعود ونزول الهضاب وغير ذلك من الأنظمة، إلى جانب نظام التعليق الرائع الذي يتمكّن من رفع السيارة بحوالي 40 إلى 70 ملم حسب سرعة السيارة.