الاتحاد الأوروبي يفرض 35% جمارك على السيارات الصينية

مقالات ذات صلة

الاتحاد الأوروبي والصين سيناقشان جمارك السيارات هذا الأسبوع

دول الاتحاد الأوروبي ستدعم جمارك السيارات الصينية

الاتحاد الأوروبي سيحدد اليوم مصير جمارك السيارات الصينية

سيواجه المشترون الأوروبيون الذين يفكرون في شراء سيارات صينية الصنع زيادات كبيرة في الأسعار بعد أن أعلنت المفوضية الأوروبية عن فرض تعريفات جمركية ضخمة على السيارات الصينية.

على الرغم من انقسام الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي بشأن هذا الموضوع، فقد تحركت المفوضية الأوروبية لفرضها على أي حال، على الرغم من المخاوف من حرب تجارية "العين بالعين".

الاتحاد الأوروبي يفرض 35% جمارك على السيارات الصينية

كشف الاتحاد الأوروبي عن فرض تعريفات جمركية على السيارات الصينية تبلغ 35%، بينما أيدت فرنسا وهولندا الرسوم المقترحة، والتي كانت أعلى بنسبة 35% من رسوم الاستيراد القديمة البالغة 10%، عارضت خمس دول، بما في ذلك ألمانيا، وامتنعت 12 دولة أخرى عن التصويت.

تم سن توصيات التعريفات الجمركية استجابة للتحذيرات من أن الحكومة الصينية تدعم صناعة السيارات الكهربائية الخاصة بها إلى الحد الذي يمكن للعلامات التجارية الصينية أن تتفوق فيه على شركات صناعة السيارات الأوروبية بتكاليف أقل.

تواجه العلامات التجارية الصينية الفردية الآن معدلات تعريفة متغيرة منذ أن فرضت المفوضية مبالغ مختلفة من العقوبات على شركات مختلفة.

ومن المفترض أن تشير الإحصاءات التي تم الحصول عليها إلى تقييم المفوضية الأوروبية لمستوى الإعانات التي تتلقاها هذه الشركات المختلفة، فضلاً عن مدى نجاحها أو ضعف تعاونها مع تحقيقات المفوضية الأوروبية.

رد الصين على التعريفات الجمركية

ومن المرجح أن ترد الصين بفرض تعريفات جمركية على سلع الاتحاد الأوروبي، وقد أطلقت بالفعل تحقيقات في تدفق لحوم الخنزير ومنتجات الألبان من أوروبا إلى الصين.

ووفقاً لصحيفة فاينانشال تايمز، فإن بكين غاضبة من بروكسل؛ بسبب ما تراه موجة من الحماية المفرطة من سياراتها، بعد أن اقترحت بالفعل الحد من المبيعات ورفع الأسعار في محادثات مع أوروبا قبل قرار المفوضية الأوروبية الجديد.

أوروبا رفضت عروض الشركات الصينية

ووفقاً لصحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست، تلقت المفوضية الأوروبية العديد من العروض من الشركات الصينية لتحديد أسعار دنيا، وقد تم رفضها جميعاً.

ووفقاً لمسؤول في المفوضية الأوروبية شارك في المفاوضات، "في الصين، نرى قدرة احتياطية تبلغ ثلاثة ملايين سيارة كهربائية سنوياً لا يمكن للسوق المحلية الصينية استيعابها". ونتيجة لهذا، تحتاج الصين إلى تصديرها.

وصرح المسؤول بأن المبلغ كان "ضعف حجم" إجمالي استخدام الاتحاد الأوروبي السنوي للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والذي يبلغ 1.6 مليون سيارة.

ومع ذلك، وبينما وافقت المفوضية الأوروبية على نظام التعريفات الجديد، فلن يتم فرض الرسوم الإضافية حتى 31 أكتوبر/تشرين الأول، مما يترك الوقت للتوصل إلى حل في اللحظة الأخيرة.