السيارات الكهربائية تنقذ الأرواح وتخفض تكاليف الرعاية الصحية
تحسينات ناتجة في جودة الهواء
مع تحرك الولايات المتحدة نحو عالم حلت فيه المركبات الكهربائية (EVs) محل المحركات التي تعمل بالوقود الأحفوري بالكامل، فهل يمكن للأمريكيين التطلع إلى هواء أنظف بشكل موثوق وصحة أفضل؟
يقول الباحثون إنه بحلول عام 2050، ستكون التحسينات الناتجة في جودة الهواء كبيرة بما يكفي لتقليل مخاطر الوفاة المبكرة والمليارات من تكاليف الرعاية الصحية ذات الصلة في البلاد.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
لكن هناك مشكلة.
عندما يتعلق الأمر بهواء أفضل للتنفس، وزيادة طول العمر، وانخفاض نفقات الرعاية الصحية، فمن المرجح أن تستفيد بعض أجزاء البلاد -مثل لوس أنجلوس ومدينة نيويورك وشيكاغو- بشكل كبير من تخضير وسائل النقل أكثر من غيرها.
قال مؤلف الدراسة هـ. أوليفر جاو، مدير هندسة النظم في جامعة كورنيل في إيثاكا، نيويورك، إنه وزملاؤه لم يفاجأوا بالنتائج الواسعة التي تفيد بأن المركبات الكهربائية ستكون نعمة للصحة الأمريكية.
وأشار "كنا نتوقع -وأعتقد أن معظم الناس يتوقعون- جودة هواء كبيرة ومزايا صحية مرتبطة بالنقل الكهربائي".
هذا لأن ما يدفعه الناس مهم: المركبات التي تعمل بالوقود البترولي -معظمها من البنزين والديزل- مسؤولة عن ما يقرب من 30 ٪ من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الولايات المتحدة.
وعلى النقيض من ذلك ، فإن السيارات الكهربائية بالكامل لا تصدر أي انبعاثات من أنبوب العادم. بينما أشار جاو إلى أن "التكنولوجيا كانت موجودة بالفعل منذ عقود قليلة"، فإن الانتقال إلى عالم السيارات الكهربائية بدأ أخيرًا.
وقال إن مبادرتين اتحاديتين رئيسيتين -قانون الاستثمار في البنية التحتية والوظائف لعام 2021 وقانون خفض التضخم لعام 2022- تشملان مكونات صديقة للمناخ.
قانون البنية التحتية، على سبيل المثال، يستثمر 7.5 مليار دولار لبناء شبكة وطنية من 500000 شاحن كهربائي. وفي الوقت نفسه، يتضمن قانون خفض التضخم الإعفاءات الضريبية للمركبات التجارية التي تستخدم الطاقة النظيفة.
حتى في وقت سابق، ارتفع عدد السيارات الكهربائية المباعة عالميًا من أقل من 1٪ في عام 2016 إلى 2.2٪ بحلول عام 2018، ثم 4.1٪ بحلول عام 2020. وبحلول عام 2021، كان أكثر من 8٪ من السيارات المباعة في جميع أنحاء العالم من السيارات الكهربائية.
لاحظ مؤلفو الدراسة، أنه في الولايات المتحدة وحدها، زادت مبيعات السيارات الكهربائية بأكثر من الضعف بين عامي 2020 و2021، من 0.3 مليون إلى 0.7 مليون سيارة.
قال جاو: "لكن المدن هي التي سيحدث فيها الإجراء الحقيقي، لأن المسؤولين المحليين- والمواطنين- سيتخذون القرارات الحاسمة التي يمكن أن تدفع بالفعل إلى التبني المحلي للسيارات الكهربائية".
وعلى هذا المستوى -في بعض الأماكن- تكون الأرقام بالفعل أكثر إثارة للإعجاب من تلك الموجودة على مستوى البلاد.
في عام 2021، شكلت المركبات الكهربائية 22٪ من المبيعات في سان فرانسيسكو وحدها؛ ما يقرب من 12٪ في لوس أنجلوس وسياتل؛ و3.4٪ في مدينة نيويورك.
ومع ذلك، قال جاو إن الباحثين "فوجئوا بتنوع" الفوائد عبر المدن والمناطق.
أصبح هذا التباين واضحًا بعد أن راجع فريقه عدة عوامل ، بما في ذلك بيانات الانبعاثات من وكالة حماية البيئة الأمريكية.
قام المحققون أيضًا بتحليل سياسات ولوائح وحوافز المركبات الكهربائية المختلفة المعمول بها في جميع أنحاء الولايات المتحدة.
كما أجروا تقييمات للبنية التحتية الإقليمية، بالنظر إلى ما هو قائم بالفعل أو مخطط له، بما في ذلك كيفية إنتاج كل الكهرباء المطلوبة من دولة إلى أخرى.
أدى ذلك إلى توقعات الصحة العامة لـ 30 منطقة حضرية.
الفائز الأكبر: لوس أنجلوس.
بحلول عام 2050، أشار مؤلفو الدراسة إلى أن التحسن في جودة الهواء بسبب الاعتماد على نطاق واسع للمركبات الكهربائية من شأنه أن ينقذ ما يقرب من 1200 شخص سنويًا. كما أنه سيخفض تكاليف الرعاية الصحية بنحو 12.6 مليار دولار.