الصين ترفع القيود على الاستثمار الأجنبي في تصنيع السيارات
- تاريخ النشر: الثلاثاء، 28 ديسمبر 2021
- مقالات ذات صلة
- مجموعة ستيلانتيس تدرس وقف تصنيع السيارات في الصين
- تقرير: ميتسوبيشي ستتوقف عن تصنيع السيارات في الصين
- قيود أمريكا على الصين تقلل الطلب على السيارات الكهربائية
ستسمح الصين بالملكية الخارجية الكاملة لمواقع تصنيع سيارات الركاب اعتبارًا من 1 يناير 2022.
تم الإعلان عن هذه الخطوة في وثيقة أصدرتها وزارة التجارة الصينية واللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
منذ عام 1994، طُلب من الشركات الأجنبية العاملة في صناعة السيارات دخول السوق الصينية كشركاء في مشروع مشترك بنسبة 50: 50 مع شركة محلية.
في عام 2018، خففت الحكومة الصينية الحد الأقصى لمعدل الملكية إلى 70 في المائة، مما دفع بي إم دبليو إلى زيادة حصتها في شراكتها في مشروع بريليانس المشترك.
تدير الأمريكية تيسلا أيضًا مصنعًا مملوكًا بالكامل في الصين.
كما لاحظت مجلة فوربس، سيسمح القرار لمصنعي السيارات القدامى مثل فولكس فاجن وفورد وجنرال موتورز ومرسيدس بنز بتولي مشاريعهم المشتركة مع تسهيل دخول شركات تصنيع السيارات الجديدة، مثل ريفيان، ولوسيد، إلى السوق الصينية.
تم تصميم مخططات المشاريع المشتركة مثل هذه للسماح للعلامات التجارية المحلية بالاحتفاظ بالمزيد من أرباحها وتقنياتها في البلاد.
علاوة على ذلك، فإن أكبر خمس شركات لتصنيع السيارات في الصين، SAIC، FAW، BAIC، Dongfeng، و Shangan، كلها مملوكة للدولة.
هناك العشرات من الصناعات الأخرى حيث يجب على الشركات الأجنبية تكوين شراكات في مشاريع مشتركة.
وتشمل هذه العناصر الأرضية النادرة ومنتجات التبغ وإنتاج الأفلام وتوزيعها.
تأتي هذه الأخبار بعد فترة وجيزة من توقيع شركة دايملر شريكتها الصينية طويلة الأجل BYD اتفاقية نقل ملكية في مشروع DENZA المشترك الذي سيشهد خفض دايملر حصتها إلى 10 في المائة بينما ستمتلك BYD النسبة المتبقية البالغة 90 في المائة.