الطلب المتزايد على السيارات الهجينة يرفع أسعارها

مقالات ذات صلة

زيادة الطلب على السيارات الكهربائية والهجينة مع ارتفاع أسعار الغاز

زيادة الطلب على السيارات الهجينة والكهربائية في الإمارات

هيونداي ستركز على إنتاج السيارات الهجينة بسبب الطلب عليها

مع انخفاض الطلب على المركبات الكهربائية الخالصة، وزيادة شعبية السيارات الهجينة القابلة للشحن أدى هذا إلى زيادة أسعارها بشكل كبير بالتبعية.

يتفهم مستهلكو السيارات بشكل متزايد فوائد السيارات الهجينة القابلة للشحن، والتي توفر الكثير من المدى الكهربائي مع وجود محرك احتراق لتخفيف قلق المدى المروع، والسيارات الهجينة القابلة للشحن حاليًا مطلوبة أكثر من أي وقت مضى.

وفقًا لتحليل جديد، أدى الطلب المتزايد على السيارات الهجينة القابلة للشحن إلى رفع متوسط ​​سعرها مقارنة بالسيارات الكهربائية.

الطلب المتزايد على السيارات الهجينة يرفع أسعارها

وفقًا لـ Business Insider، تم بيع السيارة الهجينة القابلة للشحن النموذجية في الولايات المتحدة بأقل من 63,000 دولار في يوليو، وهو ما يزيد بمقدار 4400 دولار عن متوسط ​​السيارة الكهربائية.

وهذا زيادة مقارنة بربيع عام 2022، عندما كانت تكلفة السيارة الكهربائية أكثر من 4000 دولار تقريبًا من السيارة الهجينة القابلة للشحن.

ارتفاع حصة السيارات الهجينة

وفقًا لبيانات إدارة معلومات الطاقة الأمريكية، ارتفعت حصة السيارات الهجينة القابلة للشحن في سوق المركبات الخفيفة من 1.7% إلى 2% على أساس سنوي في الربع الأول من عام 2024، مقارنة بالسيارات الكهربائية بالكامل.

كما شهدت السيارات الهجينة انتعاشًا أكبر في عام 2024، مع زيادة المبيعات بأكثر من 30% عن عام 2023. وكانت حصتها في السوق 8.6% في الربع الأول وزادت إلى 9.6% في الربع الثاني.

في عام 2024، ظلت حصة السوق للسيارات الكهربائية بالكامل مستقرة إلى حد كبير عند 7.1%. وانخفض متوسط ​​سعرها من 57,405 دولارًا في يناير إلى 56,371 دولارًا، وهو ما كان أعلى بنسبة 21.1% من المتوسط ​​لسوق المركبات الخفيفة الإجمالية.

تباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية

في ضوء تباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية الواضح، أعادت شركات صناعة السيارات التأكيد على التزامها بالكهرباء بالكامل، ووعدت بإنتاج المزيد من السيارات الهجينة والسيارات الهجينة القابلة للشحن.

الشركات تغيير خطط سياراتها الكهربائية

أعلنت تويوتا وفورد وفولكس فاجن وجنرال موتورز وحتى أستون مارتن أنها ستؤجل إطلاق بعض السيارات الكهربائية، أو تقلل إنتاج تلك الموجودة بالفعل في السوق، أو تتحول إلى تصنيع المزيد من المركبات الهجينة.

حتى فولفو، التي حددت في وقت سابق هدفًا ببيع السيارات الكهربائية فقط بعد عام 2030، أوقفت هذا الطموح. هذا على الرغم من سجل مبيعات فولفو، والذي يُظهر أنها تتفوق بالفعل على المنافسة، حيث تمثل السيارات الكهربائية ما يقرب من 26% من جميع المركبات المباعة في الربع الثاني.

جنبًا إلى جنب مع السيارات الهجينة القابلة للشحن، زادت الحصة إلى 48%، متجاوزة منافسيها المتميزين.