الكشف رسمياً عن أودي سبورت كواترو الاختبارية

مقالات ذات صلة

أودي سبورت كواترو الاختبارية

صور: الكشف عن أودي سبورت كواترو الاختبارية بأضوية ليزر

اودي TT كواترو سبورت 2014 الاختبارية

كشفت شركة (أودي) عن نسختها المعدلة من سيارتها الاختبارية (سبورت كواترو) قبيل ظهورها الرسمي الأول في معرض فرانكفورت للسيارات الأسبوع المقبل.

و تم تقديم (أودي سبورت كواترو) لأول مرة عام 1984 و عادت (أودي) للحديث عنها في أواخر 2010 من خلال نسخة اختبارية و التي انتشرت اشاعات بأنه سيتم البدء بإنتاجها و هو ما لم يحصل، و الآن ها هي الشركة تقرر إطلاق نسخة معدلة و ستكشف عنها بعد عدة أيام في معرض فرانكفورت للسيارات.

و تعتبر السيارة المطلية بالأصفر الساطع تطوراً للنسخة الاختبارية السابقة حيث ورثت منها شبكها الأمامي الضخم سداسي الأضلاع و الأضوية الخلفية ذات التصميم الجديد و الذي يتشابه مع سابقتها بالخط الأحمر الواصل بين الأضوية، كما قررت (أودي) الإبقاء على منفذ الهواء في الجانب الأيمن من غطاء المحرك و إعادة تصميم جنطات الألوي إلى جانب زيادة حجم أنبوبي العادم.

أما مقابض الأبواب فهي مطلية بنفس لون السيارة، في حين حصل الصدام الأمامي على فتحات تهوية أكبر بكثير، كما يمكن ملاحظة المظهر العدائي لأضوية LED الأمامية إلى جانب جنطات ألوي قياس 21 إنش المغلفة بإطارات (آر 21 – 285/30) و سبويلر خلفي و أقراص فرامل من سيراميك ألياف الكربون.

و فيما يتعلق بالأجنحة و الأبواب فهي مصنوعة من الألمنيوم، إلى جانب السقف و غطاء المحرك و غطاء الصندوق الخلفي المصنوعة من بوليمر ألياف الكربون المقوى، و يبلغ وزن السيارة 1,850 كغم و طولها 4602 ملم و عرضها 1964 ملم و ارتفاعها 1386 ملم، في حين يلغ طول قاعدة عجلاتها 2784 ملم و سعة خزانها للوقود 300 لتر.

و عند فتح أبوابها ستكتشف مقصورتها المرتبة التي تركز على السائق حيث تحتوي على القليل من الأزرار و المقابض، كما يمكنك ملاحظة مجموعات أجهزة رقمية تشمل عداد دوران المحرك المثبت في الوسط و الذي تحيط به خارطة (لي مان) على اليسار و أوقات اللفات على اليمين، بالإضافة إلى توفر شاشات عرض افتراضية ثلاثية الأبعاد يمكن اختيارها من طارة القيادة الرياضية متعددة الوظائف.

و يقبع تحت غطائها الأمامي محرك V8 مزدوج التيربو بسعة 4,0 لتر يستطيع توليد قوة مقدارها 560 حصاناً (412 كيلو واط) و عزماً مقداره 700 نيوتن / متر، و يعمل المحرك التقليدي جنباً إلى جنب مع محرك كهربائي تم تثبيته بين المحرك و ناقل التروس (تيبترونيك) ثماني السرعات، و يستمد المحرك الكهربائي الذي يولد قوة 150 حصاناً (110 كيلو واط) و عزم مقداره 400 نيوتن / متر طاقته من بطارية أيون – الليثيوم المبردة بالسوائل و المثبتة على ظهره.

و بفضل هذا الترتيب تحت غطاء المحرك فإن إجمالي قوة السيارة يبلغ 700 حصان (515 كيلو واط) و عزمها 800 نيوتن / متر و هو ما يكفي لتتسارع السيارة من 0 – 100 كلم/س خلال 3,7 ثانية فقط قبل أن تصل لسرعتها القصوى البالغة 305 كلم/س، و يمكن لها أن تسير مسافة 50 كلم بالاعتماد على المحرك الكهربائي لوحده، و يبلغ معدل استهلاكها للوقود 2,5 لتر / 100 كلم في حين يبلغ معدل انبعاث ثاني أكسيد الكربون 59 غم/كلم.