الكشف عن خطة مصنع إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية لشركة مرسيدس
يهدف مصنع تجريبي جديد لمرسيدس في ألمانيا إلى استعادة المعادن الثمينة من البطاريات لذا تم الكشف عن النية في عمل مصنع جديد من أجل إعادة استخدام وتصنيع البطاريات الخاصة بالسيارات الكهربائية.
تقوم السيارات الكهربائية باستخدام معادن أرضية نادرة مثل الكوبالت في بناء بطارياتها والتي ارتفعت أسعارها مؤخرًا بشكل كبير خاصة بعد الغزو الروسي الأوكراني، لذا تقوم مرسيدس الآن ببناء مصنع للمساعدة في استعادة بعض هذه الموارد لجعل المركبات الكهربائية أكثر استدامة وصديقة للبيئة.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
من المقرر أن يبدأ مخطط إعادة التدوير من مرسيدس في عام 2023، وسيكون في البداية برنامجًا تجريبيًا بسعة سنوية تبلغ 2500 طن.
ومع ذلك، قالت مرسيدس إنه تم التخطيط لمرحلة ثانية حيث سيتم بعد ذلك استخدام المواد المسترجعة لإنتاج ما يصل إلى 50 ألف وحدة بطارية لسيارات مرسيدس EQ الجديدة، من المتوقع أن يكون معدل الاسترداد لمواد البطاريات في المصنع أعلى من 96%.
قال يورج برزر، الرجل المسؤول عن قسم الإنتاج وإدارة سلسلة التوريد لمرسيدس، فيما يتعلق بالمصنع الجديد، أنه تسعى مرسيدس بنز إلى تحقيق هدف واضح بهدف الحفاظ على الموارد، مع توفير أقصى قدر من الاقتصاد الدائري لجميع المواد الخام المستخدمة، إعادة التدوير المستدام للبطاريات هو عامل رئيسي في هذا، وذلك في جميع أنحاء العالم .
أصبحت إعادة تدوير البطاريات موضوعًا كبيرًا في صناعة السيارات الكهربائية، مع تساؤلات حول ما إذا كان الكوبالت الموجود في بطاريات السيارات الكهربائية من مصادر أخلاقية.
بالنظر إلى أن الغالبية تأتي من المناجم في جمهورية الكونغو الديمقراطية، حتى مرسيدس اعترفت بأن وضع التعدين الحرفي بحاجة إلى التحسن، على الرغم من أن الشركة الألمانية شددت على أنها تعمل مع شركة المصادر المسؤولة RCS جلوبال في سلسلة التوريد الخاصة بها.
نظرًا لأن معظم شركات السيارات الأوروبية أصبحت تعمل بالكهرباء بالكامل بحلول عام 2030، فمن المحتمل أن تكون هناك حاجة إلى المزيد من مصانع إعادة التدوير مثل هذه لتلبية الطلب المتزايد على بطاريات السيارات الكهربائية.
رسخت شركة مرسيدس بنز AG بثبات مبدأ الاستدامة كجزء لا يتجزأ من إستراتيجية الشركة، بالإضافة إلى الإنتاج المحايد لثاني أكسيد الكربون والتحول إلى مجموعة سيارات كهربائية بالكامل.
تعد الحلقة المغلقة من المواد القابلة لإعادة التدوير ضرورية أيضًا لتقليل استهلاك الموارد، بالإضافة إلى التصميم الدائري والاحتفاظ بالقيمة.
لذا تركز مرسيدس-بنز بشكل متساوٍ على إعادة التدوير، بهدف العودة المستقبلية لأنظمة بطاريات الليثيوم أيون من سيارات مرسيدس EQ، تعمل الشركة الآن على توسيع إستراتيجيتها العالمية لإعادة تدوير البطاريات.
بدأت مرسيدس بنز في بناء مصنعها الخاص لإعادة تدوير البطاريات في ألمانيا، على أساس المعالجة بالمعدن المائي، على غرار هذه التقنية، تخطط الشركة لإغلاق حلقة المواد القابلة لإعادة التدوير مع شركاء ذوي تقنية عالية لإعادة تدوير البطاريات في الصين والولايات المتحدة الأمريكية.