الكشف عن سيارة Nio ET5 الكهربائية في الصين لكن ستباع في أوروبا أولاً
تم تطوير عربة ستيشن Nio ET5 خصيصاً للسوق الأوروبية وسيتم بيعها في الصين أيضاً
من الصعب للغاية العثور على عربات المحطة الكهربائية في أي سوق، باستثناء إم جي MG5 EV وبورش كروس تايكان سبورت / كروس توريزمو.
ومع ذلك، سيتم إضافة طراز ثالث إلى القائمة قريباً، حيث ستطلق شركة السيارات الكهربائية الصينية الناشئة Nio نسخة عربة من سيارة تسلا موديل 3 الكهربائية المنافسة من خلال طراز جديد أسمته ET5.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
كجزء من عملية المطابقة، نشرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية (MIIT) الصور الأولى لها، وفقاً لـ CarNewsChina، صمم Nio عربة ET5 خصيصاً للسوق الأوروبية، على الرغم من ذلك، ستكون السيارة الكهربائية متاحة أيضاً لبيعها في الصين، إليك كل ما يجب أن تعرفه عن العربة الكهربائية.
من الأمام، تبدو تماماً مثل سيارة Nio ET5 سيدان، لكن المنظر الجانبي يكشف عن خط سقف أطول وأقل انحرافاً ونافذة جانبية ثالثة أكبر.
تحتوي عربة Nio ET5 على جناح سقف سخي فوق الشاشة الخلفية الأكثر استقامة، والتي تحتوي أيضاً على ممسحة صغيرة عند النظر إليها من الخلف، يبدو أن كل شيء آخر هو نفسه، بما في ذلك المصابيح الخلفية وشريط الإضاءة الذي يربط بينهما، بالإضافة إلى المصد الرياضي مع موزع الهواء في الجزء السفلي.
إن Nio ET5 Waggon هو نفس حجم سيارة السيدان، ويبلغ طولها 188.6 بوصة، وعرضها 77.1 بوصة، وارتفاعها 59 بوصة، مع قاعدة عجلات تبلغ 113.7 بوصة.
سيكون لعربة Nio ET5 الصينية التي تعمل بالكهرباء مثل سيارة السيدان، ثلاثة خيارات للبطارية، يحتوي نموذج النطاق القياسي على حزمة هجينة ثلاثية LFP (NMC-LFP) بقدرة 75 كيلو وات في الساعة، ويحتوي البديل بعيد المدى على بطارية ثلاثية تبلغ 100 كيلو وات في الساعة، ومتغير المدى البعيد جداً يحتوي على حزمة 150 كيلو وات في الساعة شبه صلبة.
ستدعم عربة ET5، مثل جميع سيارات Nio، تقنية مبادلة البطاريات وهي تقنية تسمح لمالك السيارة من خلال محطة تبديل البطارية (أو التبديل) للسيارات الكهربائية بتبادل حزمة بطارية فارغة بأخرىمشحونة كبديل للوقوف طويلاً وشحن سيارته الكهربائية أو البحث عن محطات شحن.
سيتم أيضاً مشاركة المحركات مع سيارة السيدان، حيث تتميز جميع المتغيرات بإعداد ثنائي المحرك يجمع بين محور أمامي بقوة 150 كيلووات (201 حصان) ومحور خلفي 210 كيلو واط (281 حصان)، الحد الأقصى للطاقة المشتركة هو 360 كيلو واط، (482 حصان).
لم يعلن Nio عن الاسم حتى الآن، لكن أحد الموظفين أخبر CarNewsChina أنه سيطلق عليه ET5 Touring، سيتم الإنتاج في مصنع JAC-Nio في Hefei، وهو أمر ملحوظ لأن سيارة ET5 سيدان يتم تصنيعها في NeoPark، وهو مصنع منفصل مملوك بالكامل لشركة Nio.