النرويج تنهي مبيعات سيارات البنزين والديزل بحلول عام 2022
ضربت دولة النرويج نموذجًا رائعًا في التحول إلى الطاقة النظيفة واستخدام السيارات الصديقة للبيئة بعد أن حددت موعدها النهائي لإنهاء بيع محركات البنزين والديزل بحلول عام 2025، قبل ذلك بكثير من أي موعد نهائي تحدده الدول الأوروبية الأخرى.
وتخطط انجلترا انهاء بيع السيارات البنزين والديزل اعتبارًا من عام 2030 بينما تخطط ألمانيا اعتبارًا من عام 2035 وفرنسا بحلول عام 2040.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وكشف الاتحاد النرويجي للطرق في بيان له صباح الجمعة أن المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV أو EV) شكلت 77.5٪ من جميع السيارات الجديدة في سبتمبر، بزيادة من 61.5٪ سنويًا منذ.
وكانت Tesla Model Y، وهي سيارة رياضية مدمجة، الأولى من حيث حصتها في السوق النرويجية بنسبة 19.8٪، يليها طراز الشركة 3 بنسبة 12.3٪، وجاءت السيارة Enyaq لشركة Skoda في المركز الثالث بنسبة 4.4٪.
وجاءت حصة سيارات محرك الاحتراق الداخلي (ICE)، أي السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل معًا، في السوق النرويجي فقط 5.3٪ (!) في سوق السيارات الجديدة في سبتمبر 2021.
ومن المتوقع أن يُعزى الانخفاض المفاجئ في الاهتمام بالسيارات التي تعمل بالبنزين والديزل جزئيًا إلى حقيقة أن دولة النرويج تفرض مثبطات مالية عالية على سيارات ICE وتدعم السيارات الكهربائية، مما يجعل سعر شراء السيارات الكهربائية والهجينة أقل.
وفي سياق متصل تصورت أماكن مثل كاليفورنيا أو نيويورك أو بروكسل حظر سيارات ICE تمامًا من شوارعها اعتبارًا من عام 2035 تقريبًا، فإن النرويج لا تهدف إلى اتخاذ مثل هذه الإجراءات الصارمة، لذلك ستستمر المركبات التي تعمل بالطاقة التقليدية في الانتشار في سوق السيارات المستعملة.
ويقول تجار تجزئة السيارات الجديدة إن الاهتمام بالسيارات التقليدية قد انخفض كثيرًا لدرجة أنه لن يكون من المفيد قريبًا الاحتفاظ بالبنزين أو سيارات الديزل في المخزون.
ويقول بعض الوكلاء أن هذا يمكن أن يحدث في أقرب وقت في العام المقبل، لذلك قد يتم تحويل سوق ICE تمامًا إلى سوق السلع المستعملة في النرويج قريبًا جدًا.
ولا تزال بقية أوروبا ومالطا بعيدة جدًا عندما يتعلق الأمر بحصتها في سوق السيارات الكهربائية ولكن الاتجاه مشابه جدًا، ففي أغسطس 2021، حدث لأول مرة على المستوى الأوروبي بيع عدد أكبر من السيارات الكهربائية مقارنة بالمركبات التي تعمل بالديزل،وفقًا لشركة JATO Dynamics Ltd.
وتمتلك السيارات الكهربائية كليًا أو جزئيًا حصة سوقية تبلغ 21٪ في سوق السيارات الجديدة في أوروبا في الربع الثاني من عام 2021.
وعلى الرغم من أن أكثر من ثلثي السيارات الجديدة تُباع في أوروبا كانت تعمل بالبنزين أو الديزل، نجد أن مالطا على سبيل المثال لم تتوفر مبيعات سيارات جديدة اعتبارًا من الربع الثاني من عام 2021، من أصل 408 آلاف مركبة مسجلة في الجزيرة، وكانت 3946 سيارة كهربائية فقط، لكن الزيادة كانت 28.2٪ مقارنة بالربع الأول من عام 2021.
ويمكن أن يكون مثال النرويج لمحة عن مستقبل أسواق السيارات الكهربائية في أماكن أخرى من العالم، بينما سيحاول بعض المنظمين الحد من بيع المركبات التقليدية من خلال حظرها، وربما تكون هذه الإجراءات غير فعالة أو غير ضرورية.
ومع استمرار انخفاض أسعار السيارات الكهربائية بمساعدة الإعانات الحكومية المختلفة وتحسين تكنولوجيا البطاريات، أصبحت أسعار ICE و EV قابلة للمقارنة، ويمكن لقوى السوق وحدها أن تفعل الحيلة وقد تحقق هيمنة السيارة الكهربائية وانبعاثات صفرية في النقل في وقت مبكر مما هو متوقع.