النساء أكثر عرضة 50% للإصابة بأذى شديد في حادث بسبب اختبارات التصادم
حياة النساء والسائقين الأكبر سناً أكثر تعرضًا للخطر خاصة مع تأجيل الحكومة لإجراءات السلامة الجديدة لمصنعي السيارات، كما تدعي AA حيث أظهرت الأبحاث أن النساء أكثر عرضة بنسبة 50% للإصابة بجروح خطيرة أكثر من الرجال في حوادث الطرق.
اعتبارًا من يوليو، سيتعين تزويد طرازات السيارات الجديدة في أيرلندا الشمالية والاتحاد الأوروبي بميزات أمان جديدة، سيتعين عليهم الحصول على حماية من الاصطدام وجهاً لوجه مثل الوسائد الهوائية وأحزمة الأمان والتي لا تضر بالنساء وكبار السن.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
تم تطوير حزمة تدابير السلامة بمساعدة خبراء بريطانيين وتم الانتهاء منها بينما كانت بريطانيا لا تزال في الاتحاد الأوروبي، ولكن نظرًا لأنه يتم إدخالها على مراحل، فإنها لا تنطبق تلقائيًا على بريطانيا.
على الرغم من استطلاعات الرأي التي أظهرت دعمًا للتدابير الجديدة في المملكة المتحدة، ودعم الخبراء أيضًا الميزات، إلا أن حكومة المملكة المتحدة ليس لديها حاليًا خطط لتبني القاعدة في بريطانيا العظمى.
أدى ذلك إلى انتقادات من مجموعات السيارات التي تقول إن الإجراءات يمكن أن تحمي النساء وكبار السن من السائقين.
السيدات وكبار السن أكثر عرضة للخطر
في عام 2011، كشفت دراسة أجراها مركز الميكانيكا الحيوية التطبيقية بجامعة فيرجينيا أن السائقات المتورطات في حوادث السيارات كن أكثر عرضة بنسبة 47% للوقوع ضحية لإصابة خطيرة أو وفاة مقارنة بنظرائهن من الرجال، وفقًا للبحث، كانت النساء أكثر عرضة بنسبة 80% للإصابة بجروح خطيرة في أرجلهن مقارنة بالسائقين الذكور.
يقترح الخبراء أن هذا يرجع إلى أن النساء يملن إلى الجلوس أكثر إلى الأمام عند القيادة من أجل الوصول إلى الدواسات لأن أرجلهن عادة ما تكون أقصر ويحتاجن في كثير من الأحيان إلى الجلوس بشكل أكثر استقامة للرؤية بوضوح فوق لوحة القيادة.
النساء أيضًا أكثر عرضة للإصابة بالصدمات في الاصطدامات الخلفية نظرًا لوجود عضلات أقل في أعناقهن وجذوعهن العلوية مقارنة بالرجال.
كما تم إلقاء اللوم على الاختبار أيضًا، تم اختبار دمى اختبار التصادم في الماضي عادةً على جسم الرجل العادي، في الوقت الذي تم فيه تصميم دمى اختبارات التصادم الأوروبية، كان 76% من وفيات حوادث الطرق من الرجال.
لذا فإن استخدام دمية ذكور متوسطة تسمح للمختبرين بالتأكد من أن التقييمات ستتعلق بأكبر نسبة من ضحايا الحوادث.
استخدام دمى سيدات في اختبارات السيارات
لكن بحثًا جديدًا، مثل مركز جامعة فيرجينيا للميكانيكا الحيوية التطبيقية، ساعد في زيادة الدعوات إلى دمى اختبار الاصطدام للإناث لحساب الاختلاف في تشريح الإناث، في الولايات المتحدة، تم استخدام دمى الإناث لاختبار التصادم منذ عام 2011.
وكجزء من قواعد الاتحاد الأوروبي الجديدة، سيتعين على صانعي السيارات الحصول على حماية مباشرة من الاصطدام - مثل الوسائد الهوائية وأحزمة الأمان - والتي لا تضر بالنساء وكبار السن.
قال لوك بوسديت، من AA، إن بريطانيا تخاطر بالتخلف عن بقية أوروبا وستنتهي بفجوة هائلة في السلامة على الطرق إذا لم يتم تقديم القواعد رسميًا.
وقال إن أفضل آمالنا هو أن الشركات المصنعة التي تتخذ من بريطانيا مقراً لها مثل نيسان، وتويوتا، وبي إم دبليو، وجاكوار لاند روفر، قد تقدم هذه التدابير على أي حال بسبب الخدمات اللوجستية لإنشاء خطي إنتاج لمجموعتين من اللوائح.
وحث ستة من وزراء النقل السابقين وزير النقل جرانت شابس على تبني القواعد، قائلين إنها ستمنع أكثر من 200 حالة وفاة سنويا و1000 إصابة خطيرة.
وقالت وزارة النقل لصحيفة صنداي تايمز إنها تدرس الإجراءات وستنفذ المتطلبات المناسبة لبريطانيا العظمى وتحسن السلامة على الطرق.
حزمة تدابير سلامة السيارات
تعد الميزات جزءًا من حزمة أوسع من تدابير سلامة السيارات في الاتحاد الأوروبي، بما في ذلك جهاز لمنع السائق المخمور من بدء تشغيل المحرك والمساعدة الذكية في السرعة، وهونظام يحث سائقي السيارات على مراقبة الحد الأقصى للسرعة السائدة.
تهدف تدابير السلامة، التي تشمل أيضًا الكبح الطارئ المتقدم، إلى جعل السيارات والشاحنات أقل فتكًا بالمارة.
وحث نشطاء الحكومة على الحفاظ على القواعد الجديدة وقالوا إنهم سينقذون الأرواح، لكن النقاد أشاروا إلى أن الحكومة قد تكون ماطله في تنفيذ الخطط في أعقاب خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي.
بعض الإجراءات، مثل المساعدة الذكية في السرعة، قد يُنظر إليها على أنها معادية لبريطانيا، وقع ما يقرب من ألفي شخص على عريضة عام 2019 تدعو الحكومة إلى إعادة النظر في تنفيذ محددات السرعة والاستخدام الإلزامي للصناديق السوداء التي يمكنها تتبع الموقع والسرعة، ووصفها بأنها إهانة للحرية الشخصية والسلامة.
ومع ذلك، قال جيسون ويكفورد، رئيس الحملات في بريك، وهي مؤسسة خيرية للسلامة على الطرق، لصحيفة ذا إندبندانت: "إن مقترحات الاتحاد الأوروبي، التي ساعدت المملكة المتحدة في صياغتها قبل خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، توفر أكبر قفزة إلى الأمام للسلامة على الطرق هذا القرن - ربما حتى منذ إدخال حزام الأمان".