الهند لن تقدم أي تسهيلات لتسلا تسمح باستيراد المركبات
ركزت الهند دائمًا على الإنتاج المحلي من خلال حملتها Make in India
قال وزير الإيرادات الهندي، سانجاي مالهوترا، إن دخول تسلا إلى الهند لن يشمل الإعفاءات الجمركية التي من شأنها أن تسمح باستيراد المركبات إلى السوق بسعر مخفض.
في وقت سابق، تم تداول تقارير تفيد بأن شركة Tesla كانت تدرس معدل إنتاج سنوي يبلغ 500000 سيارة في مصنعها Gigafactory الهندي المحتمل.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
لسنوات ، تنافست تسلا والحكومة الهندية للتوصل إلى شروط من شأنها أن ترى صانع السيارات الكهربائية يبني مصنعًا في البلاد.
كافحت تسلا من أجل خفض رسوم الاستيراد بشدة، بينما كان المسؤولون الهنود على يقين من تحقيق ذلك طالما أن الشركة ملتزمة ببناء مصنع إنتاج. أنا
لقد كانت لعبة الند بالند التي لم يكن أي من الكيانين على استعداد للتراجع عنها، وأدت في النهاية إلى توقف المفاوضات.
ومع ذلك، أعادت الحكومة الهندية وتسلا إطلاق المحادثات مؤخرًا، حتى إن الرئيس التنفيذي إيلون ماسك قال إن المنطقة ستكون مثالية لمصنع صناعة السيارات القادم، والذي يمكن الإعلان عنه بحلول نهاية العام.
لن تلبي الهند رغبات تسلا في تخفيض رسوم الاستيراد لسياراتها، وفقًا لما قاله مالهوترا، الذي قال لرويترز إن شركة السيارات الكهربائية التي يقع مقرها في أوستن، تكساس، لن تحصل على تخفيض لاستيراد السيارات من الأسواق الأخرى.
قال مالهوترا: "أي تنازل عن رسوم الاستيراد لتسلا ليس قيد النظر الفعلي من قبل دائرة الإيرادات، حتى الآن".
هناك عدة طرق للنظر إلى هذا: إحداها أن تسلا مستعدة للتخلي عن معركتها من أجل خفض الرسوم لبناء السيارات في الهند، ولا تزال الهند غير مستعدة للمضي قدمًا في الصفقة إذا كان ذلك يعني أن تسلا ستحصل على رسوم مخفضة.
لن تطلق تسلا الإنتاج في دولة بدون أبحاث سوق حرفيًا، وبينما أثبتت الشركة نفسها كشركة رائدة في السيارات الكهربائية، يمكن أن تكون هذه قصة مختلفة في سوق مثل الهند، حيث يتوفر منافسون رخيصون وبأسعار معقولة على نطاق واسع.
ركزت الهند دائمًا على الإنتاج المحلي من خلال حملتها Make in India، ومن الواضح أن تسلا تريد أن تكون في البلاد، ولكن فقط إذا كانت الشروط موافقة لمصلحتها.