انخفاض نقاط الشحن تعرقل مسيرة انجلترا في التحول للسيارات الكهربائية
تعاني الحكومة البريطانية من انخفاض عدد نقاط الشحن في البلاد في ظل الانتشار السريع لحركة بيع السيارات الكهربائية، حيث يوجد في لندن والجنوب الشرقي عدد أكبر من نقاط شحن السيارات العامة مقارنة ببقية المدن في إنجلترا وويلز مجتمعين.
ونشرت صحيفة " Mirror" البريطانية تقريرًا مساء السبت، أكد على أن أزمة انتشار نقاط الشحن في البلاد يعرقل المسيرة الناجحة للحكومة البريطانية في التحول إلى السيارات الكهربائية.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وأشار التقرير البريطاني أن الشمال الشرقي لديه أقل عدد من الأماكن لشحن السيارات الكهربائية، مقارنة بما تم إنشاءه في لندن والجنوب الشرقي.
ومن جانبه قال وزير الأعمال البريطاني، إد ميليباند: "إن التحول إلى السيارات الكهربائية أمر حيوي لتحقيق أهدافنا المناخية، لكن الوزراء يفشلون في اتخاذ الإجراءات اللازمة لزيادة عدد نقاط الشحن خارج لندن".
ومن المقرر أن توسع العمالة المساعدة في شراء سيارة كهربائية لذوي الدخل المنخفض والمتوسط وتسريع نشر نقاط الشحن في المناطق التي تم استبعادها.
ويجب أن تكون جميع السيارات الجديدة كهربائية بحلول عام 2030 ولكن رئيس الوزراء يمنح فقط منحًا تصل إلى 2500 جنيه إسترليني لشرائها، ويقارن ذلك بـ 7600 جنيه إسترليني في ألمانيا و 5000 جنيه إسترليني في فرنسا.
وأفاد التقرير الذي نشرته الصحيفة الإنجليزية أنه تم بيع أكثر من 650 ألف سيارة تعمل بالكهرباء في بريطانيا في العقد الماضي.
وقالت وزارة النقل إن 620 مليون جنيه إسترليني يتم إنفاقها على الانتقال، بما في ذلك طرح المزيد من نقاط الشحن.
وأضاف متحدث باسم الشركة: "نريد أن نجعل شحن السيارة الكهربائية أمرًا سهلاً ومتاحًا مثل تزويد السيارة بالوقود أو الديزل".
ولم يوضح المستشار ريشي سوناك بعد كيف سيحل محل ضريبة الـ 30 مليار جنيه استرليني المفقودة كل عام من الديزل والبنزين.
وجمدت الحكومة البريطانية رسوم الوقود في ميزانية الأسبوع الماضي دون تقديم تدابير بديلة صديقة للبيئة لزيادة الإيرادات مثل دفع تكاليف السفر على شبكة الطرق في بريطانيا.
وقال تيم لورد، خبير Net Zero من معهد توني بلير: "إن الحكومة تتفوق على انتقال السيارة الكهربائية وتهديد عائدات الضرائب".
وقال هوارد كوكس من Fair Fuel UK: "يجب أن يكون هناك تعليق للحظر غير المحبوب لعام 2030 على مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالديزل والبنزين حتى يتم طرح المزيد من تقنيات الوقود النظيف".
وحققت بريطانيا أسرع انخفاض في انبعاثات الكربون في مجموعة السبع منذ عام 1990، ولكن لتحقيق هدفها المتمثل في خفض الانبعاثات بنسبة 78٪ بحلول عام 2035، هناك حاجة إلى خفض بنسبة 71٪ في نقل البنزين والديزل.