بالصور.. بيجو تتحدى الجميع بسيارة تجارية كهربائية جديدة
كشفت شركة صناعة السيارات الفرنسية بيجو الستار عن سيارتها التجارية الجديدة بارتنر الكهربائية والتي تسير بشكل جيد، ولديها حمولة جيدة، ومجهزة جيدًا ولديها نطاق كهربائي قابل للصيانة بشكل مثالي ويبدأ سعرها من 31000 جنيه إسترليني، فأنت تدفع مقدمًا للشريك الكهربائي أكثر بكثير مما تدفعه مقابل ما يعادله من الديزل، ولكن ضع في اعتبارك توفير الوقود على مدار السنوات القليلة الأولى من الملكية.
ونشر موقع "autoexpress" البريطاني تقريرًا مفصلًا عن الشاحنة الجديدة من بيجو كونها مركبة تجارية تعمل بالكهرباء، حيث بدأت الشركة في الوصول إلى النهاية المدببة لاستراتيجيتها.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وتعد Peugeot e-Partner الجديدة أحدث إضافة إلى المجموعة، حيث تنضم إلى e-Expert المتوسطة الحجم و e-Boxer الكبير.
وتعني هذه الخطوة أن بيجو والعلامات التجارية الشقيقة سيتروين وفوكسهول وتويوتا لديها عرض كهربائي خالص في كل قطاع من قطاعات المركبات التجارية قبل فترة طويلة من العلامات التجارية القوية لسيارات الفان مثل فورد ومرسيدس وفولكس فاجن.
وتتميز بمدى يصل إلى 170 ميلاً وبسعة حمولة قصوى تصل إلى 800 كيلوجرام ، فإن e-Partner يعد بمثابة العمود الفقري القابل للاستخدام حقًا.
ويتم تشغيل e-Partner بواسطة محرك كهربائي مألوف بقوة 134 حصانًا من Stellantis ويتم تشغيله بواسطة حزمة بطارية 50 كيلو واط في الساعة مثبتة أسفل أرضية الشاحنة.
وهناك 260 نيوتن متر من عزم الدوران أيضًا، مما يعني أن الشاحنة ستسحب نفسها على تلة شديدة الانحدار محملة بالمواد ولن تثير احتجاجًا، على عكس شاحنة الديزل، يتوفر كل هذا العزم أيضًا في اللحظة التي تثني فيها إصبع قدمك الكبير على مقود الحركة.
وقد تضطر إلى التنازل قليلاً عن الراحة مقارنةً بشاحنة الديزل، لأن الأمر يستغرق حوالي سبع ساعات ونصف لشحن بطارية e-Partner بالكامل باستخدام صندوق حائط 7 كيلو وات، بدلاً من خمس دقائق لإطالة الخزان في المضخة، ولكن ما لم تكن تقطع أميالًا كبيرة، فلن تكون هذه مشكلة حقًا.
وبمجرد أن تتحمل نفقات تركيب شاحن للمركبات الكهربائية المنزلية، ما عليك سوى توصيله بمجرد عودتك إلى المنزل واتركه لشحنه طوال الليل، فإذا لم يكن ذلك ممكنًا، فحاول الحصول على شاحن سريع بقدرة 100 كيلو وات بالقرب من منزلك، وباستخدام ذلك، يمكن للشريك الإلكتروني تحمل 80 في المائة من الشحن في نصف ساعة فقط.
ومن المثير للدهشة أيضًا أن القيادة جيدة، ربما لأنها تعتمد على نفس هيكل EMP2 مثل سيارات الركاب مثل بيجو 308 وسيتروين C5 X.
ولا يوجد ضوضاء للمحرك بشكل طبيعي وليس كل هذا الكم من ضجيج الطريق والرياح، إنه يركب جيدًا أيضًا، حتى عندما تكون حجرة التحميل فارغة.
ونظرًا لأنه تم تركيب حزمة البطارية أسفل أرضية الشاحنة، فإن مركز ثقلها منخفض. وهذا يعني أنها تتعامل بشكل أفضل قليلاً من نظيرتها التي تعمل بالديزل، والأهم من ذلك أنها تشعر بمزيد من الثبات في حالة الرياح، وهو أمر حيوي عندما يكون لديك حمولة ثقيلة على المحور الخلفي.
وإذا كنت تبلغ من العمر ما يكفي لتتذكر كيف كانت الشاحنات الصغيرة في الداخل، فسوف تفاجأ بسرور عندما تجلس خلف عجلة القيادة في الشريك الإلكتروني.
لقد أجرينا تجارب قيادة لأرخص إصدار طراز Professional Premium الذي تبلغ تكلفته 31262 جنيهًا إسترلينيًا، وكان مزودًا بتكييف الهواء والتحكم في التطواف ونظام معلومات ترفيهي مقاس 8 بوصات.
وتم ربطها معًا بشكل صحيح أيضًا، إنها شاحنة، لذلك هناك بعض الزخارف الرخيصة على لوحة العدادات والأبواب، ولكن البلاستيك تم مسحه بالكامل ويبدو متينًا بما يكفي للتأقلم مع الحياة العملية، ويعد الجزء الوحيد المتذبذب من القطع الذي اكتشفناه هو المحيط الذي يثبت الشاشة التي تعمل باللمس في مكانها، لذا لا تعلق أي شيء ثقيلًا عليها.
وفكرت بيجو أيضًا جيدًا في كيفية تعظيم مقدار المساحة في الشريك الكهربائي، لذلك هناك رفرف تحميل في الحاجز الخلفي يسمح بنقل العناصر التي يصل طولها إلى 3.4 متر داخل الشاحنة، كما يمكن أيضًا طي مقعد الراكب بعيدًا عن الطريق لفتح 500 لتر إضافية من السعة.
ويبدو السعر المبدئي البالغ 31262 جنيهًا إسترلينيًا وكأنه مبلغ كبير بجانب مبلغ 24217 جنيهًا إسترلينيًا الذي ستدفعه لشريك ديزل مجهز بالمثل، ولكن ، نقدر أن فاتورة الوقود تبلغ حوالي 2000 جنيه إسترليني سنويًا لسيارة بيجو بارتنر 99bhp التي تعمل بالديزل إذا قمت بتغطية ما يقرب من 15000 ميل في المتوسط - وهذا هو أفضل سيناريو.