بالفيديو.. إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية
- تاريخ النشر: الثلاثاء، 16 نوفمبر 2021
- مقالات ذات صلة
- إعادة تدوير البطاريات يساعد في استدامة إنتاج السيارات الكهربائية
- فولفو ستعمل على إعادة تدوير بطاريات المركبات الكهربائية
- دراسة ألمانية تؤكد صعوبة إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية
مجالُ السياراتِ في تطورٍ ملحوظٍ.. فقد ابتُكرت فكرةٌ جديدةٌ لتدويرِ بطارياتِ السياراتِ الكهربائيةِ للحدِّ من التكلفةِ الباهظةِ.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
حركةُ السياراتِ في بريطانيا تسببُ نسبةً كبيرةً من الانبعاثاتِ المسببةِ للأضرارِ في البلادِ، ما جعلَ الحكومةَ البريطانيةَ تتجهُ لبناءِ مشروعِ التحولِ إلى الطاقةِ النظيفةِ واستبدالِ السياراتِ الكهربائيةِ مكانَ التي تعملُ بالبنزينِ والديزلِ.. للوصولِ إلى بيئةٍ نظيفةٍ مع حلولِ عامِ ألفين وثلاثين.
وحتى تتحققَ تلك الرؤيةُ على الاتحادِ الأوروبيِّ الوصولِ إلى ما لا يقلُّ عن ثلاثين مليونَ سيارةٍ كهربائيةٍ للعيشِ في مناخٍ بيئيٍّ نظيفٍ.
ولكن يقفُ العائقُ أمامَ هذه الرؤيةِ ما تُسمَّى إعادةُ التدويرِ الفعَّالةُ لبطارياتِ الليثيوم أيون التي تعملُ عليها السياراتُ الكهربائيةُ.. ولكن بعدَ فترةٍ طويلةٍ من وصولِ السياراتِ إلى هذا الرَّقْمِ بالفعلِ.
ويعملُ فريقُ ReLiB على إيجادِ طريقةٍ جديدةٍ لفصلِ واستعادةِ الموادِّ في هذه البطارياتِ وإعادةِ استخدامِها من جديدٍ لتقليلِ التكلفةِ الفعليةِ لإنتاجِ السياراتِ الكهربائيةِ.. ليس في بريطانيا أو أوروبا فقط.. بل في العالَمِ.
والمشكلةُ الرئيسيةُ في البطاريةِ هي الكوبالت.. لأنه يُستخرجُ من جمهوريةِ الكونغو الديمقراطية.. وهناك بعض القضايا الأخلاقيةِ المتعلقةِ بالتعدينِ ومن أين يأتي وطرقِ معالجتِه.. والمنجنيز والنيكل.. وهما متاحان بسهولةٍ أكبرَ بقليلٍ ولكن هما بحاجةٍ إلى التعدين.
ويسعى الباحثون إلى تصميمِ بطاريةٍ جديدةٍ يمكنُ من خلالِها عدمُ الاعتمادِ على الكوبالت والنيكل.. لكنَّ فريقَ ReLiB يحاولُ اعتمادَ طريقةٍ أكثرَ كفاءةً وصديقةٍ للبيئةِ.
وإحدى الطرقِ المُناسِبةِ هي تمزيقُ البطارياتِ الموجودةِ ثم فصلُ المكوناتِ.. ما يسمحُ باستخدامِ تسعين في المئةِ من الموادِّ بعدَ أن تمرَّ المكوناتُ المُقطَّعةُ بعمليةِ فصلٍ كيميائيٍّ، ولكن ستحتاجُ الفكرةُ إلى دعمٍ من الحكوماتِ لجعلِ هذه العملياتِ فعَّالةً من حيثُ التكلفةُ.