باناسونيك تهدف إلأى زيادة كثافة طاقة البطارية بنسبة 20% بحلول 2030
مضافات جديدة مذكورة كحل محتمل
تعتزم باناسونيك، إحدى أكبر الشركات المصنعة لبطاريات الليثيوم أيون للسيارات الكهربائية في العالم، تحسين كثافة الطاقة للخلايا الجديدة بشكل ملحوظ بحلول عام 2030.
كشف شويشيرو واتانابي، رئيس قسم تكنولوجيا الطاقة في باناسونيك، لرويترز أن الشركة تعمل على حل لزيادة كثافة الطاقة بنحو 20%، لكن لم يتم تحديد عما إذا كانت نسبة 20% تتعلق بكثافة الطاقة الحجمية أو الجاذبية (أو كليهما)، ولكنها تعطي مثالاً على زيادة محتملة من 750 واط / لتر إلى 900 واط / لتر، مما يشير إلى تحسن الحجم.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
في حالة السيارات الكهربائية، يمكن أن تكون مكافئة لمسافة إضافية تبلغ 100 كيلومتر (62 ميلاً) أو بدلاً من ذلك، نفس النطاق الذي تم تحقيقه باستخدام بطارية أصغر / أخف وزناً.
وبحسب المقال، فإن الشركة اليابانية ترغب في زيادة جهد الخلية، عادة ما يكون حوالي 3.7 فولت اسمي (اعتماداً على الكيمياء) والقمم عند 4.2 فولت (كحد أقصى)، على مر السنين.
يسمح الجهد العالي بزيادة كمية الطاقة المخزنة بشكل كبير (السعة مضروبة في الجهد)، ولكن نظراً لقضايا طول العمر، لم يتم تطبيقها على السوق الشامل لذلك بعيد.
تتمثل خطة باناسونيك في استخدام مزيج جديد من المواد المضافة إلى الإلكتروليت، مما يسمح بزيادة الجهد وتحمل الجهد العالي.
وأشار مورويتشي واتانابي إلى أن "السباق بين صانعي البطاريات كان للتوصل إلى إضافات أكثر قوة وفعالية".
قال واتانابي، وهو أيضاً نائب الرئيس التنفيذي لشركة "باناسونيك إنيرجي": "طورت باناسونيك طريقة لإبطاء تدهور البطارية عند جهد أعلى يتضمن استخدام إضافات جديدة أكثر قوة إلى إلكتروليت البطارية."
وتابع: "تسمح الفولتية العالية بزيادة القدرة على تخزين الطاقة، ولكن حتى الزيادات الطفيفة تميل أيضاً إلى إحداث انخفاض كبير في أداء البطارية."
تم بالفعل وصف الانتقال إلى 4.3 أو 4.4 فولت على أنه ممكن، في حين أن 4.5-4.6 فولت مستهدف، فقال: "إذا تمكنا من الوصول إلى 4.5 أو 4.6 فولت، أعتقد أن نظرة العالم بأسرها من حيث ما هو ممكن للمركبات الكهربائية ستتغير".
من غير المعروف متى سيبدأ جهد خلايا بطارية الليثيوم أيون في الزيادة، لكن من المتوقع أن يستغرق عدة سنوات.
في هذه المرحلة، ليس من الواضح أيضاً ما إذا كان سيتم تطبيق الكيمياء المحدثة على أحدث خلايا بطارية أسطوانية من النوع 4680 لتسلا، لكننا لا نرى أي عوائق للتطبيق في أي عامل شكل، إن إنتاج باناسونيك 4680 في مرحلة تجريبية، ولكن في المستقبل القريب سيدخل مرحلة الإنتاج التسلسلي في اليابان وربما أيضاً في كانساس (في مصنع جديد تماماً).
المجالات الأخرى التي تهم "باناسونيك" هي: "المواد أحادية البلورة" للإلكترود الموجب للبطارية (الكاثود) لحل مشكلة "التكسير الدقيق" المتعلق بالشحن / التفريغ والأنودات القائمة على السيليكون.