بديلة كيا ستينجر قادمة في عام 2026
كانت سيارة كيا ستينجر، التي تم إيقاف إنتاجها الآن، سيارة ذات أداء خاص لم تحظ بالتقدير الكافي أثنا وجودها القصير للبيع.
ولكن يبدو أن شركة صناعة السيارات الكورية لم تنته من سيارة ستينجر بعد، كما يتضح من وثيقة مسربة تظهر أن السيارة البديلة لسيارة ستينجر سيدان الكهربائية بالكامل قيد العمل.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
كشفت مدونة السيارات الكورية أن جدول إنتاج السيارات الجديدة المسرب من شركة كيا يطلق على بديل ستينجر اسم EV8.
سيتم دعم السيارة الكهربائية، التي تحمل الاسم الرمزي GT1، بمنصة eM المخصصة للجيل التالي من السيارات الكهربائية من شركة هيونداي موتور، والتي تعد أكثر ابتكارًا من E-GMP المستخدم حاليًا في سيارتي كيا EV6 وEV9.
يمكن أيضًا استخدام منصة eM في نماذج مثل Genesis GV90.
ومن المتوقع أن تستخدم سيارة كيا ستينجر الكهربائية حزمة بطارية تبلغ 113.2 كيلووات في الساعة، وهي زيادة كبيرة مقارنة ببطارية EV9 التي تبلغ 99.8 كيلووات في الساعة وأقرب إلى الشركة الرائدة حاليًا في صناعة السيارات الكهربائية، لوسيد أير، التي تصل طاقتها إلى 112 كيلووات في الساعة.
يعد هذا بنطاق كهربائي بالكامل يتراوح بين 435 و497 ميلاً وهو ما يطابق بشكل فعال المركبات الكهربائية صاحبة أكبر نطاق سير.
فيما يتعلق بالأداء، يقال إن سيارة كيا GT1 ستصل إلى قوة قصوى تبلغ 612 حصانًا باستخدام مزيج من محرك أمامي بقوة 268 حصانًا ومحرك خلفي بقوة 449 حصانًا وهو ما يقرب من ضعف ما ينتجه محرك ستينجر مزدوج التوربو V6.
نادرًا ما تكون مقارنة EV وICE معركة عادلة، ولكن حتى بالمقارنة مع الأداء الحالي للمركبات الكهربائية من كيا، فإن EV8 ستكون قوية.
للحصول على عرض أكثر عدالة للقوة، ستولد سيارة ستينجر الكهربائية حوالي 35 حصانًا أكثر من سيارة EV6 GT الموجهة نحو الأداء.
من المحتمل أن تقدم شركة كيا إعدادات مختلفة لمجموعة نقل الحركة للطرازات الأساسية والمتوسطة المواصفات، مع خيارات محرك فردي وثنائي توفر الدفع الخلفي والدفع الرباعي عند نقاط أسعار مختلفة.
وفقًا لـ KCB، سيولد الأول 218 حصانًا بينما يمكن للأخير أن يولد 435 حصانًا بفضل إضافة محرك أمامي.