بريطانيا تجهز 300 ألف نقطة شحن للسيارات الكهربائية بحلول عام 2030
قررت الحكومة البريطانية إنفاق 1.6 مليار جنيه إسترليني لبناء شبكة من 300 ألف جهاز شحن للمركبات الكهربائية بحلول عام 2030.
ويمثل القرار زيادة بنحو 10 أضعاف العدد الحالي لأجهزة الشحن المتاحة للجمهور.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وأفاد موقع "fleetnews" البريطاني أن القرار جاء خلال إعلان الحكومة البريطانية عن إستراتيجية البنية التحتية للمركبة الكهربائية التي طال انتظارها ، قالت وزارة النقل (DfT) إن شحن السيارة الكهربائية سيصبح أسهل وأرخص من تزويد سيارة تعمل بالبنزين أو الديزل بالوقود.
ويدرك الوزراء أن الوتيرة الحالية لبدء التنفيذ "بطيئة للغاية" وأن شبكة الشحن العامة "تخفف من شأن الناس" من حيث الموثوقية والشفافية في التسعير.
كما يتم تقديم متطلبات قانونية جديدة هذا الصيف لمشغلي Chargepoint، مما يفرض عليهم توفير بيانات في الوقت الفعلي حول نقاط الشحن حتى يتمكن المستهلكون من مقارنة الأسعار واستخدام التطبيقات للعثور على أقرب نقطة شحن متاحة لهم.
ويجب أن يكون المستخدمون أيضًا قادرين على الدفع مقابل الشحن عن طريق البطاقة اللاتلامسية وقد حددت الحكومة معدل موثوقية 99% لنقاط الشحن السريعة، كما تلتزم بتحسين الوصول للمستخدمين المعاقين.
ومن جانبه قال وزير النقل البريطاني جرانت شابس: "بغض النظر عن المكان الذي تعيش فيه - سواء كان ذلك في وسط مدينة أو قرية ريفية ، أو في الشمال أو الجنوب أو الشرق أو الغرب من البلاد - فإننا نقوم بتشغيل المفتاح إلى الكهرباء ونضمن عدم ترك أي شخص وراء الركب في العملية.
"حجم التحدي المناخي الذي ينتظرنا جميعًا معروف جيدًا ، كما أن إزالة الكربون من وسائل النقل هي في صميم جدول أعمالنا.
"لهذا السبب نحرص على أن تكون الدولة مناسبة للسيارات الكهربائية للأجيال القادمة بحلول نهاية هذا العقد ، مما يُحدث ثورة في شبكة الشحن لدينا ويضع المستهلك في المرتبة الأولى."
كما سيتم استثمار 500 مليون جنيه إسترليني لجلب نقاط الشحن العامة إلى المجتمعات في جميع أنحاء المملكة المتحدة. يتضمن ذلك صندوقًا بقيمة 450 مليون جنيه إسترليني للبنية التحتية للمركبات الكهربائية (LEVI) ، والذي سيمول مشاريع مثل مراكز EV وحلول الشحن في الشارع.
ومن المقرر أن تشهد خطة تجريبية لصندوق LEVI ، والتي سيتم إطلاقها اليوم (25 مارس) ، قيام السلطات المحلية بتقديم عرض للحصول على حصة قدرها 10 ملايين جنيه إسترليني في التمويل ، مما يسمح لمناطق مختارة بالعمل مع الصناعة وتعزيز فرص الشحن العامة.
وفي الوقت نفسه ، يشمل تمويل LEVI ما يصل إلى 50 مليون جنيه إسترليني لتمويل الموظفين للعمل على التحديات المحلية والتخطيط العام - مما يضمن أن أي تطوير يكمل جميع أشكال السفر الأخرى الخالية من الانبعاثات ، مثل المشي وركوب الدراجات.
وأعلنت الحكومة أيضًا عن مشروع جديد للجنة الجغرافية المكانية لاستكشاف بيانات نقطة شحن السيارة الكهربائية التي تطلبها السلطات المحلية. هذا جزء من التزام السلطات المحلية بتطوير وتنفيذ استراتيجيات نقطة الشحن التي تسهل الانتقال إلى انبعاثات صفرية.
وسيدعم صندوق الشحن السريع الحالي الذي تبلغ قيمته 950 مليون جنيه إسترليني إطلاق ما لا يقل عن 6000 نقطة شحن فائقة السرعة عالية الطاقة عبر الطرق السريعة في إنجلترا بحلول عام 2035 ، بينما ستحتوي كل منطقة خدمة للطرق السريعة على ست نقاط شحن عالية الطاقة على الأقل بحلول عام 2023.
كما سيستمر القطاع الخاص في لعب دور رئيسي في طرح أجهزة الشحن ، وقد أعلنت BP Pulse عن خططها الخاصة لإنفاق مليار جنيه إسترليني على مدى السنوات العشر المقبلة ، لتضاعف ثلاث مرات شبكة نقاط الشحن الخاصة بها في المملكة المتحدة.
وقال ريتشارد بارتليت ، نائب رئيس BP Pulse: "يتيح لنا هذا الاستثمار تقديم المزيد. مزيد من الشحن عالي السرعة في المحاور المخصصة وفي مواقع الوقود والراحة الموجودة. المزيد من خدمات الشحن المنزلي. والتعزيزات الحاسمة لتقنيتنا الرقمية التي ستجعل الشحن سريعًا وسهلاً وموثوقًا ".
ورحبت BVRLA باستراتيجية الحكومة الجديدة للبنية التحتية للمركبات الكهربائية ، لكنها قالت إنها ترغب في رؤية نهج شامل مماثل يتم اتباعه في تلبية احتياجات البنية التحتية للأساطيل - لا سيما تلك التي تشغل المركبات التجارية.
وقال جيري كيني ، الرئيس التنفيذي لشركة BVRLA: "لا يتعلق الأمر فقط بوجود المزيد من أجهزة الشحن ، فنحن بحاجة إلى الحلول المناسبة ، الموضوعة بشكل استراتيجي لتكون في متناول جميع السائقين.
ونحن نعلم أن الحكومة والمسؤولين حريصون على معرفة ودعم الأساطيل مع تحديات البنية التحتية الخاصة بهم. كقطاع يشتري ويشغل أكثر من 50٪ من المركبات الكهربائية في المملكة المتحدة ، نود أن نرى هذه الأولويات معترف بها ، مع إيلاء المزيد من الاهتمام للدعم والتدخلات المناسبة.
وقال كيني في تصريحاته: "لدينا مخاوف خاصة بشأن إمكانية الوصول إلى نقطة الشحن للمركبات التجارية ونعتقد أن الحكومة بحاجة إلى البدء في التخطيط للبنية التحتية المتوافقة مع HGV في أقرب وقت ممكن."