بريطانيا تشهد طفرة بارتفاع عدد السيارات الموصولة بالكهرباء بنسبة 71%
وصل عدد السيارات الموصولة بالكهرباء في بريطانيا إلى 750 ألفًا في السنة - لكنها لا تزال تشكل أقل من واحد من كل 50 على الطريق
كشفت بيانات جديدة أن عدد المركبات المكهربة على الطرق البريطانية ارتفع بنسبة 71% إلى 748349 خلال العام الماضي.
أدت طفرة السيارات الكهربائية إلى زيادة كبيرة في امتلاك المركبات الكهربائية، وفقًا لدراسة Motorparc التي نشرتها جمعية مصنعي السيارات والتجار.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
عدد السيارات الكهربائية في بريطانيا
السيارات الكهربائية التي تم احتسابها تتضمن محركات هجينة تعمل بالكهرباء وكهرباء نقية، يمكن الآن توصيل حوالي ثلاثة أرباع مليون مركبة على الطرق البريطانية، بما في ذلك 720.053 سيارة و 26990 شاحنة صغيرة و 993 حافلة و 313 شاحنة.
ولكن، لا تزال الغالبية العظمى من المركبات في الخدمة تعمل بالبنزين أو الديزل، وسائقي المركبات الكهربائية هم أقلية، ويشكلون 1.85% فقط من 40506971 على الطرق البريطانية.
مع الأخذ في الاعتبار جميع أنواع المحركات، ارتفعت أعداد المركبات عبر طرق بريطانيا بنسبة 0.4% لتصل إلى 40506971 في العام الماضي، لكن معدلات ملكية السيارات انخفضت في الواقع بنسبة 0.2% إلى ما يزيد قليلاً عن 35 مليون.
قال SMMT: "لا تزال المكونات الإضافية تمثل واحدة فقط من كل 50 سيارة على الطريق، مما يدل على حجم التحدي الذي ينتظرنا في إقناع كل سائق بإجراء التبديل".
أضافت SMMT أن مستويات السيارات الكهربائية في أجزاء مختلفة من بريطانيا تختلف "بشكل كبير".
تم تسجيل ثلث جميع السيارات الإضافية في لندن والجنوب الشرقي، وهو ما يمثل 3% و 2.6% من جميع السيارات في كل منطقة.
على النقيض من ذلك، فإن 1.5% من السيارات في ويست ميدلاندز تعمل بالكهرباء، و 1.9% في يوركشاير وهامبرسايد، و 0.9% في الشمال الشرقي.
قال SMMT: "يمكن أيضًا رؤية الاختلافات في الامتصاص عبر الدول البريطانية الأربع، حيث تشكل المكونات الإضافية 2.2% من السيارات في إنجلترا، و 1.6% في اسكتلندا، و 0.8% في ويلز وأيرلندا الشمالية".
غالبية السيارات الكهربائية مسجلة للشركات
ومع ذلك، فإن غالبية السيارات الإضافية مسجلة للشركات بدلاً من الأشخاص، في حين أن حوالي 58.8% من جميع السيارات الكهربائية على الطريق مسجلة، مما يعكس حقيقة أن الشركات تتلقى حوافز أوسع وأكثر سخاء لإجراء التبديل من تلك عرضت على المستهلكين من القطاع الخاص.
يعكس هذا الرقم أيضًا عدد السيارات الكهربائية التي تم شراؤها بموجب مخططات التأجير الخاصة بالشركة، حيث أصبح بإمكان العمال الآن توفير مبالغ كبيرة إذا قدم صاحب العمل مخططًا للتضحية بالراتب، وذلك بفضل المعدلات العينية المنخفضة للمزايا.
قال مايك هاوز، الرئيس التنفيذي لشركة SMMT: "يستمر تحول بريطانيا إلى السيارات الكهربائية في الزيادة، مع تسجيل رقم قياسي من بين كل خمس سيارات جديدة مسجلة الآن كمكونات إضافية".
ومع ذلك، لا يزالون يمثلون حوالي سيارة واحدة من بين كل 50 سيارة على الطريق، لذلك هناك أرضية كبيرة يجب تغطيتها لإزالة الكربون تمامًا من النقل البري بسرعة.
تأثير وباء كورونا على شراء السيارات
يُظهر الانخفاض السنوي الأول على التوالي في أعداد السيارات منذ أكثر من قرن مدى تأثير الوباء على الصناعة، مما دفع البريطانيين إلى التمسك بسياراتهم لفترة أطول.
"نظرًا لأن تجديد الأسطول ضروري لتحقيق صافي الصفر، يجب علينا بناء ثقة المستهلك في الاقتصاد، وبالنسبة للسائقين، الثقة في البنية التحتية للشحن للانتقال إلى السرعة القصوى."
ارتفاع تكلفة شحن السيارات الكهربائية
وفقًا لمبادرة Charge Watch الجديدة من RAC، ارتفع متوسط تكلفة شحن سيارة كهربائية على شاحن سريع عام بنسبة تزيد عن 20% منذ سبتمبر 2021، مما يوضح تأثير أزمة الطاقة على سائقي السيارات الكهربائية.
أظهرت الأرقام المنشورة الأسبوع الماضي زيادة قدرها 7.81 بنسًا للكيلوواط / ساعة عن نهاية الصيف الماضي، مما رفع متوسط الأسعار من 36.74 بنس إلى 44.55 بنس لكل كيلوواط ساعة.
هذا يعني أن متوسط التكلفة لإكمال شحن سريع بنسبة 80% لسيارة كهربائية عائلية نموذجية ببطارية 64 كيلووات في الساعة قد زاد بمقدار 4 جنيهات إسترلينية، من 18.81 جنيه إسترليني إلى 22.81 جنيه إسترليني.
ومع ذلك، فإن معظم مالكي السيارات الكهربائية يتقاضون رسومًا في المنزل ويظل هذا أكثر اقتصادا إلى حد كبير، تبلغ تكلفة الحد الأقصى لسعر الطاقة المكافئ 28 بنسًا لكل كيلوواط ساعة.
انخفاض معدلات ملكية السيارات
انخفضت معدلات ملكية السيارات بشكل طفيف بنسبة 0.2% إلى ما يزيد قليلاً عن 35 مليون في العام الماضي، وقالت SMMT إن هذا يمثل أول انخفاض سنوي على التوالي في مستويات ملكية السيارات منذ 100 عام.
قال هوغو غريفيث، محرر الميزات في carwow حقيقة تراجع ملكية السيارة للعام الأول على التوالي منذ الحرب العالمية الأولى تثير الدهشة بالتأكيد.
فقال: "لا شك في أن النقص العالمي في قطع الغيار هو السبب في ذلك، ومع ذلك فإن المشترين الذين يأملون في تجاوز طوابير الانتظار، ينصحون بالتحقيق في استئجار سيارة جديدة".
لأنه بينما قد يكافح التجار للحصول على مخزون جديد، لا تواجه شركات التأجير في كثير من الأحيان صعوبات بالقدر نفسه تمامًا.
بالإضافة إلى ذلك، تمامًا كما تُظهر أرقام SMMT أن هناك الآن ثلاثة أرباع مليون مركبة كهربائية على طرق المملكة المتحدة، فقد شهدت carwow زيادة بنسبة 87.6% في الاستفسارات من الأشخاص الذين يرغبون في استئجار سيارة كهربائية في الربع الأول من عام 2022، "
سائقو السيارات يحتفظون بالسيارات لفترة أطول
أشارت النتائج التي توصلت إليها SMMT أيضًا إلى أن "اضطرابات السوق المرتبطة بالوباء "" دفعت البريطانيين إلى التمسك بالمحركات لفترة أطول.
في المتوسط ، يبلغ عمر السيارات على الطرق الآن حوالي 8.7 عامًا، وهو ما يزيد عن عام مضى على ما كان عليه قبل عقد من الزمن، وفقًا لـ SMMT.
حوالي 8.4 مليون سيارة، أي ما يعادل أقل بقليل من ربع السيارات على الطريق، يزيد عمرها عن 13 عامًا، وقد تم استخدامها منذ عام 2008.
تشير النتائج إلى أن النقص العالمي في المكونات الرئيسية مثل أشباه الموصلات قد `` قيّد "" سوق السيارات الجديدة، مضيفة أن وكلاء السيارات المغلقين أثناء عمليات الإغلاق المتفرقة المتعددة قد لعبوا دورهم أيضًا.
ظلت تسجيلات السيارات الجديدة "ثابتة على نطاق واسع" عند 1.65 مليون في العام الماضي، لكن عدد المركبات التجارية الخفيفة على الطرق، مثل الشاحنات الصغيرة، زاد بنسبة 4.3% إلى 4804833 العام الماضي.
وزاد عدد مركبات البضائع الثقيلة على الطرق، والتي غالبًا ما تكون ضرورية للتسليم، بنسبة 2.5% إلى 604035.
ظلت أعداد الحافلات والحافلات على الطرق عند أدنى مستوى لها منذ بدء التسجيلات في عام 1994، وسط انخفاض طلب المستهلكين.
السيارات والألوان المفضلة في بريطانيا
كشفت الأبحاث التي أجرتها SMMT أيضًا أن فورج فيستا وفورد فوكس وفوكسهول كورسا وفوكسهول جولف فوكسهول أسترا كانت المحركات الخمسة الأكثر شيوعًا على الطرق العام الماضي.
لا تزال السيارات الصغيرة والسيارات الصغيرة والمتوسطة الحجم تحظى بشعبية كبيرة بين سائقي السيارات.
من حيث اللون الأكثر رواجًا للسيارات، احتل الأسود والأزرق والفضي والرمادي والأبيض الطريق في عام 2021، حيث ظهر اللون البني والبيج في الخلف.
وقالت SMMT إن ناقل الحركة اليدوي لا يزال يمثل أيضًا ما يقرب من 70% من المحركات على الطريق.