بطارية جديدة تغير قواعد اللعبة في السيارات الكهربائية
يتم شحنها في 3 دقائق وتدوم لمدة 20 عامًا
بطارية جديدة "تغير قواعد اللعبة" للسيارات الكهربائية (EVs) يتم شحنها في ثلاث دقائق وتستمر لمدة 20 عامًا يمكن أن تأتي قريبًا للسيارات الجديدة.
حصلت شركة Adden Energy ، وهي شركة ناشئة مقرها في والثام ، ماساتشوستس ، على ترخيص وتمويل بقيمة 5.15 مليون دولار لبناء تصميم البطارية على نطاق واسع لتناسب المركبات الكهربائية.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
البطارية ، التي طورها علماء جامعة هارفارد ، هي معدن الليثيوم ، وليس أيون الليثيوم الموجود في المركبات الكهربائية الموجودة بالفعل في السوق.
ويمنع تصميمه المعقد ، المستوحى من شطيرة BLT ، نمو "التشعبات" المزعجة التي تنمو في بطاريات الليثيوم المعدنية وتقصير عمرها.
ومنحت جامعة هارفارد ترخيصًا حصريًا لشركة Adden Energy لتطوير بطارية الليثيوم المعدنية الصلبة. تهدف الشركة الناشئة إلى توسيع نطاق البطارية إلى "خلية جراب" بحجم راحة اليد - والتي تحتوي على مكونات مغلفة بغشاء مطلي بالألمنيوم (في الصورة)
وتحتوي المركبات الكهربائية حاليًا على بطاريات ليثيوم أيون تتحلل بمرور الوقت وتستمر حتى سبع أو ثماني سنوات ، اعتمادًا على مقدار استخدامها - تمامًا مثل بطارية الهاتف الذكي.
كما يمكن استبدال بطاريات الليثيوم أيون هذه ، لكن يمكن أن تكلف آلاف الجنيهات الاسترلينية ، مما يعني أن السائقين يكونون في الغالب أفضل حالًا عند شراء سيارة كهربائية جديدة بالكامل.
ولكن يمكن لهذه البطارية الجديدة ذات الحالة الصلبة المصنوعة من معدن الليثيوم أن تزيد من عمر المركبات الكهربائية إلى طول مماثل للسيارات التي تعمل بالبنزين والديزل - حتى 20 عامًا - دون الحاجة إلى استبدال البطارية أبدًا خلال هذا الوقت.
في المختبر ، حقق النموذج الأولي لبطارية الفريق معدلات شحن للبطارية بسرعة تصل إلى ثلاث دقائق مع أكثر من 10000 دورة في العمر.
ابتكر شين لي التكنولوجيا الجديدة وزملاؤه في كلية هارفارد جون إيه بولسون للهندسة والعلوم التطبيقية (SEAS).
تم تأسيس Adden Energy في عام 2021 بواسطة Li ، جنبًا إلى جنب مع William Fitzhugh و Luhan Ye ، وكلاهما ساهم في تطوير التكنولوجيا كطلاب دراسات عليا في مختبر Li’s Harvard.
تهدف الشركة الناشئة إلى توسيع نطاق البطارية إلى "خلية جراب" بحجم راحة اليد - والتي تحتوي على مكونات مغلفة بغشاء مغطى بالألمنيوم - ثم نحو بطارية مركبة كاملة الحجم في السنوات الثلاث إلى الخمس المقبلة.
قال: "لقد حققنا في المختبر 5000 إلى 10000 دورة شحن في عمر البطارية ، مقارنة بـ 2000 إلى 3000 دورة شحن حتى للأفضل في فئتها الآن ، ولا نرى أي حد أساسي لتوسيع نطاق تقنية البطاريات لدينا" لي. "يمكن أن يغير ذلك قواعد اللعبة".
تحتوي بطاريات الليثيوم المعدنية على قدر أكبر من الطاقة بنفس الحجم والشحن في جزء صغير من الوقت مقارنة ببطاريات الليثيوم أيون التقليدية.
لكنهم عرضة لتشكيل "التشعبات" - هياكل صغيرة صلبة تشبه الأشجار تسرع من فشل البطارية.
لذلك حاول الباحثون تسخير إمكانات بطاريات الليثيوم المعدنية ذات الحالة الصلبة باستخدام تصميم فريد مستوحى من BLT.