بعد 1000 سباق في منافسات الفورمولا 1.. أبرز 10 أسماء في تاريخ المسابقة

مقالات ذات صلة

فورمولا 1.. كيف فاز هاميلتون بالسباق الـ1000؟

فورمولا 1.. معاناة ميرسيدس في تجارب سباق الجائزة الكبرى

شاهد أشرس 5 منافسات في تاريخ فورمولا 1

العديد من الأسماء البارزة في تاريخ بطولة العالم لسباقات الفورمولا 1، التي تستعد للاحتفال بالسباق الـ1000 خلال جائزة الصين الكبرى على حلبة شنغهاي.

وهنا عزيزي القارئ ستتعرف على أبرز 10 أسماء في تاريخ البطولة العالمية:

إنزو فيراري (1898 - 1988) 

أسطورة فيراري الإيطالية  الذي أسس هذا الفريق الذي يحمل اسمه بفخر بين أعضائه، فهو الشخص الوحيد قام بالمشاركة في جميع بطولات العالم لسباقات الفورمولا 1، منذ بدايتها لأول مرة عام 1950. 

وحتى الآن، تعتبر فيراري الفريق الأكثر حصدا للألقاب مع 16 للصانعين و15 للسائقين، وعرف إنزو بلقب (القائد)، وكان يتميز بطباع شديدة الحذر، أضافت لمسة سحرية على مسيرة هائلة.

خوان مانويل فانجيو (1911- 1995)

يبقى الأرجنتيني خوان مانويل فانجيو أسطورة في عالم "الفئة الملكة" بفضل الألقاب الخمسة التي حققها في بدايات بطولة العالم للفورمولا واحد خلال حقبة الخمسينات (1951 و1954 و1955 و1956 و1957)... البريطاني لويس هاميلتون عادل رقم "المايسترو" الذي يبقى أيضاً "لغزاً، لأننا لم نشاهده يتسابق بل سمعنا عنه فقط..." كما قال عنه الألماني نيكو روزبرغ بطل العالم 2016.

كولن تشابمن (1928-1982) 

صاحب تصميم السيارة لوتس، التي تأتي مع محرك في الجزء الخلفي، وهو الاختراع الذي طوره قبله مواطنه البريطاني جون كوبر في نهاية حقبة الخمسينيات، كان تشابمن مع فيراري، أول من صمم سيارات مع أجنحة وأدخل مفهوم "التأثير الأرضي" (قوة الضغط من أعلى الى أسفل) نهاية حقبة السبعينيات.

يبقى اسمه مرتبطا بسائقه المفضل، الإسكتلندي جيم كلارك، بطل العالم عامي 1963 و1965، الذي لقي حتفه خلال سباق عام 1968.

بيرني إيكليستون

عراب البطولة بصيغتها الحالية. بدأ البريطاني المولود عام 1930 مسيرته كسائق، وأدار لاحقا أعمال السائق النمسوي يوخن رينت، وقام بشراء فريق برابهام وبتجميع الفرق المشاركة في البطولة تحت لواء جمعية الصانعين للفورمولا واحد ("فوكا") خلال حقبة السبعينيات.

بعد صراع شرس مع الرئيس السابق للاتحاد الدولي للسيارات (فيا) الفرنسي جان-ماري باليستر خلال حقبة الثمانينيات، بات "مستر إي" مالك الحقوق التجارية للفورمولا واحد وبسط سلطته بفضل مساعدة مواطنه ماكس موزلي، الذي تبوأ رئاسة الـ "فيا" بدلا من باليستر.

باع إيكليستون في يناير 2017 الحقوق التجارية للمجموعة الأميركية ليبرتي ميديا مقابل ثماني مليارات دولار، التي منحته منصبا شرفيا، لكنها أبعدته عمليا عن أي مركز قرار أو تأثير.

فرانك وليامس

الأكثر حصدا للألقاب بين الصانعين المستقلين غير المرتبطين بشركات كبيرة، والذين بدأوا بتجميع سيارات الفورمولا واحد في مرائب صغيرة.

تعرض لحادث عام 1986 أدى إلى شلله، وظل يدير فريقه وليامس من على كرسيه المتحرك، ولا يزال مشرفا عليه في سن الـ77، في حين أن المهام تتولاها رسميا ابنته كلير.

أحرزت الحظيرة البريطانية تسعة ألقاب للصانعين وسبعة ألقاب للسائقين بين عامي 1980 و1997، لكن الفوز الأخير للفريق يعود لعام 2012 مع الفنزويلي باستور مالدونادو في جائزة إسبانيا الكبرى. مذاك تراجع أداء الفريق وهو يحتل حاليا المركز الأخير.

جان تود

أنقذ فيراري بعدما جمع من حوله، بدءا من عام 1993، مجموعة من المهندسين والإداريين سمحت للـ "سكوديريا" الإيطالية بالهيمنة على ألقاب "الفئة الملكة" في بداية القرن الحادي والعشرين.

قاد "الحصان الجامح" عام 1999 للفوز بأول لقب للصانعين له منذ عام 1983، وفي العام 2000 فاز الفريق الاحمر بأول لقب له للسائقين منذ عام 1979 بفضل الألماني ميكايل شوماخر.

يترأس إبن الـ 73 عاما، الاتحاد الدولي للسيارات منذ 2009 خلفا للبريطاني ماكس موزلي.

رون دينيس

بعدما بدأ كميكانيكي مع فريقي كوبر ومن ثم برابهام، تولى مهام إدارة حظيرة ماكلارين عام 1980، التي فازت مع كل من النمسوي نيكي لاودا، الفرنسي ألان بروست والبرازيلي أيرتون سينا بسبعة ألقاب للسائقين بين عامي 1984 و1991، بالتعاون بداية مع بورشه ومن ثم هوندا كمزودين للمحركات. 

في نهاية حقبة التسعينيات، تعاون البريطاني دينيس مع مرسيدس ليحرز لقبين إضافيين مع السائق الفنلندي ميكا هاكينن، وقاد لاحقا البريطاني لويس هاميلتون إلى أوّل تتويج في مسيرته عام 2008. 

أقيل دينيس (72 عاما) من مهامه مع ماكلارين نهاية عام 2016 بعد سلسلة من النتائج المخيبة للآمال للحظيرة البريطانية.

روس براون

ساعد الأسطورة الألماني ميكايل شوماخر للفوز بلقبيه الأولين مع فريق بينيتون (1994 و1995)، ليعود وينضم إليه عند فيراري عام 1997، حيث أمضى أعواما أثبت فيها أنه من أحد أكثر واضعي الاستراتيجيات حنكة.

انتقل البريطاني براون لاحقا إلى هوندا وقام بشراء فريق المصنع الياباني بعد قرار الأخير بترك حلبات الفورمولا واحد نهاية عام 2008. بفضل ابتكار تقني (باعث الهواء المزدوج)، فاز في 2009 بلقبي الصانعين والسائقين مع البريطاني جنسون باتون، وباع الفريق إلى مرسيدس مع احتفاظه بمنصبه.

غادر براون الحظيرة الألمانية عام 2013، وساعد مجموعة "ليبرتي ميديا" الأميركية على شراء الحقوق التجارية للفورمولا واحد، ويشغل حاليا منصب المدير الرياضي والتقني للفئة الأولى ضمن المجموعة الأميركية. 

إيرتون سينا (1960-1994)

هو السائق الاكثر جاذبية في الفورمولا واحد خلال الأعوام الأربعين الأخيرة. فاز البرازيلي ببطولة العالم للسائقين ثلاث مرات أعوام 1988 و1990 و1991، ويعتبر صراعه مع الفرنسي ألان بروست جزءا من أسطورة هذه الرياضة وأحد فصولها الأكثر إثارة للجدل والحماسة.

لقي حتفه عام 1994 خلال جائزة سان مارينو الكبرى على حلبة إيمولا، بعدما انتقل من فريق ماكلارين إلى وليامس بدلاً من ... بروست، الفائز بلقب السائقين عام 1993.

ميكايل شوماخر -

حقق سبعة ألقاب عالمية بين 1994 و2004، وفاز بـ 91 سباقاً. يعتبر الألماني رجل الأرقام القياسية، باستثناء الرقم القياسي للانطلاق من المركز الأوّل الذي انتزعه منه البريطاني لويس هاميلتون (68 مقابل 84).

يعتبر "شومي" السائق الذي أعاد فيراري إلى قمة منصات التتويج بعد 20 عاما. أنهى مسيرته مع مرسيدس عام 2012 بعد عودته عن اعتزاله الأوّل. في العام التالي كان ضحية حادث تزلج خطر (29 ديسمبر 2013)، ومذاك غاب عن الظهور وسط تكتم كبير من عائلته حول طبيعة وضعه الصحي.