بعد BMW وجيب.. بورشه تفتح خزائنها للمنافسة في سوق الدراجات الكهربائية
بورشه لا تتلاعب عندما يتعلق الأمر بالدراجات الكهربائية، فلم يقتصر الأمر على إطلاق صانع السيارات الألماني بالفعل خطته الخاص من الدراجات الكهربائية، ولكن نتلقى الآن معلومات تفيد بأن بورش قد اشترت شركة أخرى في صناعة الدراجات الإلكترونية.
وأفاد موقع "electrek" البريطاني أن بورشه وضعت أنظارها على شركة تعرف باسم Fazua.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وقد لا تعرفهم بالاسم، ولكن من المحتمل أن تكون قد رأيت واحدة من 40 علامة تجارية مختلفة للدراجات الإلكترونية تحمل محركاتها.
وفي حين أن محركات الدراجات الإلكترونية غالبًا ما تذكر اللاعبين الرئيسيين مثل Bosch و Brose و Bafang و Shimano و Yamaha، فقد طورت Fazua ربما أنظمة القيادة الكهربائية الأكثر ابتكارًا على الإطلاق.
وذلك لأن محركات Fazua متوسطة الدفع قابلة للإزالة بالفعل من الدراجة الكهربائية، جنبًا إلى جنب مع البطارية.
ويسمح ذلك للركاب بإزالة كل الوزن الزائد للدراجة الإلكترونية بشكل أساسي عندما يريدون الذهاب بمفردهم أو بدون مساعدة أو وزن إضافي.
وجاءت آخر الأخبار من Fazua هو أن لديهم مالكًا جديدًا: بورشه.
وتنص الصفقة على شراء بورشه لملكية مبدئية بنسبة 20% للشركة مقابل مبلغ لم يكشف عنه، مع خيار شراء ما يكفي من الأسهم الإضافية لوضع بورش في ملكية الأغلبية للشركة.
وكما أعلنت بورش أنها بصدد إقامة شراكة إستراتيجية مع Ponooc، وهي شركة استثمارية هولندية متخصصة في حلول الطاقة والتنقل المستدامة. تقول بورش إنها ستؤسس مشروعين مع Ponooc.
ويتمثل المشروع المشترك الأول في تطوير وتصنيع وتوزيع جيل مستقبلي من دراجات بورشه الإلكترونية عالية الجودة، حيث ستركز الشركة الثانية على الحلول التكنولوجية في سوق التنقل الصغير سريع النمو ".
وأصدرت بورش بالفعل زوجًا من الدراجات الكهربائية المتطورة تحت علامتها التجارية الخاصة، كما أنها اشترت مؤخرًا حصة مسيطرة في شركة الدراجات الجبلية الكهربائية المتميزة Greyp، والتي طورتها شركة Rimac لصناعة السيارات الكهربائية الخارقة.
وقد تكون الدراجات الكهربائية هي أحدث تركيز كهربائي لبورشه ، لكنها بعيدة كل البعد عن كونها الأولى من نوعها للعلامة التجارية. تم تقديم سيارة بورش تايكان الكهربائية بالكامل في عام 2019 كأول سيارة رياضية كهربائية للعلامة التجارية.
وما يقرب من 40% من السيارات التي سلمتها بورش في أوروبا العام الماضي كانت إما كهربائية بالكامل أو هجينة. في جميع أنحاء العالم ، كان هذا الرقم يقارب 25%.
وليست بورشه صانع السيارات الوحيد الذي يستثمر في الدراجات الكهربائية، حيث تمتلك Peugot مجموعة واسعة من الدراجات الإلكترونية الخاصة بها، وقد دخلت شركة SEAT الإسبانية في شراكة مع Silence ومقرها برشلونة لطرح الدراجات البخارية الكهربائية الخاصة بها في وضع الجلوس والوقوف.
وطورت جنرال موتورز دراجة كهربائية داخل الشركة ، على الرغم من توقف المشروع في وقت مبكر في جائحة COVID-19.
ودخلت Jeep في لعبة الدراجة الإلكترونية عالية الطاقة من خلال اتفاقيات الترخيص ، على الرغم من أن محاولتهم المماثلة في تطوير سكوتر كهربائي كانت أقل إثارة للإعجاب بشكل ملحوظ.
وحتى مصنعي الدراجات النارية مثل Harley-Davidson و BMW Motorrad دخلوا في استخدام الدراجات البخارية والدراجات البخارية الكهربائية، على الرغم من أن نتائج Harley كانت أكثر إثارة للإعجاب من نتائج BMW.