بنتلي كونتيننتال GT وفلاينج سبير ستحصلان على محرك V8 هجين
سيستخدم الجيل القادم من بنتلي كونتيننتال GT وفلاينج سبير تقنية بورشه الهجينة
كشفت شركة بنتلي أن سيارتها الفخمة والأنيقة كونتيننتال GT وفلاينج سبير ستحصلان على محرك هجين V8.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
فمن المقرر أن تتوقف شركة بنتلي عن إنتاج إصدارات الاحتراق النقي من طرازي كونتيننتال وفلاينج سبير هذا الصيف، لتستبدلها بمحرك هجين جديد V8 وصفه الرئيس التنفيذي للشركة أدريان هالمارك بأنه أكبر إطلاق للشركة منذ خمس سنوات.
بنتلي كونتيننتال GT وفلاينج سبير ستحصلان على محرك V8 هجين
بعد الإعلان عن حصول بنتلي كونتيننتال GT على محرك V8 هجين، كانت العلامة التجارية البريطانية الفاخرة قد أعلنت في وقت سابق أن إنتاج محركها الشهير W12 سينتهي في الأشهر المقبلة.
ومع ذلك، وفي حديثه للصحفيين بينما أعلنت شركة بنتلي عن مجموعة قوية أخرى من النتائج المالية لعام 2023 ، وفيها تم تسليم 13,560 سيارة، مع أرباح تبلغ حوالي 502 مليون جنيه إسترليني، كشفت هولمارك عن تحديث في تشكيلة سيارات Continental - كل من GT كوبية وفلاينج سبير صالون - من شأنه أن يحدث تحولًا كبيرًا في المحركات، بما يتماشى مع أهداف بنتلي في مجال الكهرباء.
شاهد: صور بنتلي كونتيننتال GT الهجينة ستكون بمحرك V6
خطوات بنتلي نحو الكهرباء
وقال هولمارك: "قلنا إننا سنصل إلى هذه المرحلة المتوسطة، ما بعد محركات الاحتراق الداخلي، حيث تكون جميع سياراتنا مكهربة جزئيا، لذلك، بدءًا من منتصف هذا العام، سنقدم سيارات هجينة عالية الأداء في كونتيننتال GT فلاينج سبير".
وتابع: "في الوقت الحالي، يتكون 25% من بنك الطلب لدينا من الطلب الهجين على فلاينج سبير وبنتاجيا، وعندما نتحول إلى محرك V8 PHEV جديد في كونتيننتال وفلاينج سبير، نتوقع أن يرتفع ذلك بشكل كبير."
مواصفات كونتيننتال GT وفلاينج سبير الهجينة
رفض هولمارك مناقشة المواصفات، لكنه قال: "نحن لا نهدف فقط إلى اقتصاد السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV)؛ سنتحدث لاحقًا عن أرقام القوة والأداء، بالإضافة إلى النطاق الكهربائي الفعال، ولكن سيكون هناك اختلاف كبير عن ما ترونه اليوم، سوف تضع سياراتنا الهجينة ذات الأداء معايير جديدة."
بنتلي منافسة لبورش
ومع ذلك، يمكن توقع أن تتطلع بنتلي إلى زميلتها بورشه ومن المحتمل أن تبني إعدادها على المكوّن الإضافي V8 الخاص بسيارة باناميرا تيربو إي هايبرد، والتي تنتج مجموعة نقل الحركة هذه قوة 671 حصانًا وتسرع سيارة الصالون التنفيذية من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 3.2 ثانية.
لا توجد خطط فورية لتركيب محرك V8 PHEV في بنتايجا، والذي تم تصميمه على منصة مختلفة عن طرازات كونتيننتال MSB القائمة على الهندسة المعمارية.
ومع ذلك، فإن محرك V6 الهجين المزود بشاحن توربيني مزدوج سيظل متاحًا: "سيبقى محرك V6"، كما صرح هولمارك، قبل الإشارة إلى أن بنتايجا الإضافي سيبقى جزءًا من التشكيلة حتى عام 2026.
تأجيل خطط بنتلي الكهربائية
شهدت بنتلي، مثل العديد من العلامات التجارية الأخرى، زيادة في الاهتمام بالمركبات الكهربائية القابلة للشحن خلال العام الماضي.
ومع ذلك، أجبرت المشكلات الفنية الشركة على تأجيل خططها للسيارات الكهربائية بالكامل؛ ستصل أول سيارة Bentley EV الآن في عام 2026، وليس في عام 2025 كما هو مخطط له.
وبينما لا يزال الهدف المتمثل في خمسة نماذج كهربائية بالكامل لا يزال قائمًا، اعترف هولمارك أن هذه العملية ستستغرق الآن حتى عام 2031، أي بعد عام مما ذكر سابقًا.
اقرأ أيضًا: بنتلي تتحول لإنتاج السيارات الكهربائية فقط في هذا التوقيت