بنك دويتشه الألماني يوصي بالتحول من الغاز إلى الحطب للتدفئة
استمرار انقطاع التيار الكهربائي
أصدر دويتشه بنك الألماني مذكرة بشأن الوضع الحالي لإمدادات الطاقة تقول إنه إذا أجرت روسيا تخفيضات أعمق في إمدادات الغاز الطبيعي إلى أوروبا الغربية نتيجة للعقوبات بسبب الحرب في أوكرانيا ، فقد تضطر الأسر الألمانية إلى اللجوء إلى بديل وقود لتدفئة منازلهم ، خشب.
وقالت المذكرة "هناك الكثير من عناصر عدم اليقين". وفقًا لتوقعات الطقس بعيدة المدى ، تتوقع أوروبا شتاءً أصعب مما تعيشه في العادة.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
وقطعت روسيا بالفعل الشحنات إلى دول مثل بلغاريا وبولندا لرفضها استخدام الروبل للدفع. كذلك ، بعثت شركة غازبروم ، شركة الطاقة الروسية المملوكة للدولة ، برسائل متضاربة حول ما إذا كان خط أنابيب نورد ستريم 1 ، الذي تم إغلاقه للصيانة ، سيعاد فتحه أم لا.
وقالت مذكرة دويتشه بنك إنه إذا لم تكن إمدادات الغاز الطبيعي كافية ، فقد يحل الفحم والليغنيت محل الغاز الطبيعي في قطاعي الصناعة وتوليد الطاقة ، لكن يمكن أن يحل الأخشاب للتدفئة المنزلية بديلاً. إن فكرة استخدام الخشب للتدفئة المنزلية قديمة قدم الإنسان ، لكن المخاوف الحديثة بشأن إمدادات الطاقة جعلتها ذات صلة مرة أخرى.
وعندما كانت ولاية تكساس تعاني من انقطاع التيار الكهربائي بسبب طقس الشتاء القاسي وفشل مصادر الطاقة الاحتياطية المتجددة ، استخدم العديد من مالكي المنازل المواقد والمواقد الخشبية للتدفئة.
إذا حدث ذلك في أوروبا ، فلن تكون هذه هي المرة الأولى التي يتحول فيها الألمان والأوروبيون الآخرون إلى الخشب للحصول على الطاقة.
وخلال الحرب العالمية الثانية ، تم تشغيل ما يصل إلى نصف مليون سيارة ركاب بما يسمى "غاز الخشب" ، والذي يُطلق عليه أيضًا غاز التخليق أو الغاز المنتج. لم يكن لدى ألمانيا إمدادات كافية من البترول لاستخداماتها العسكرية ، لذلك طورت أنواعًا من الوقود الاصطناعي.
حتى أن الجنرال باتون كان لديه بعض مركبات الجيش الثالث تعمل بالوقود الاصطناعي الذي استنزفوه من الدبابات الألمانية التي تم الاستيلاء عليها أو المهجورة. إذا لم يكن لدى الجيش الألماني ما يكفي من الوقود ، يمكنك التأكد من أنه يتعين على الألمان العاديين إيجاد بدائل لسياراتهم. كسلعة استراتيجية ، تم تقنين البنزين بشدة خلال الحرب ، في الولايات المتحدة وكذلك ألمانيا.
في عشرينيات القرن الماضي ، اخترع الكيميائي الفرنسي جورج إمبرت جهاز تغويز الفحم ، ثم رخص العملية لاحقًا للشركات الألمانية.
غاز الخشب ، الذي يطلق عليه أحيانًا غاز المنتج ، هو نتيجة التغويز الحراري للمواد المحتوية على الكربون مثل الفحم أو الكتلة الحيوية. يتم إنتاجه عن طريق الانحلال الحراري وتفاعلات ذات درجة حرارة عالية (~ 1300 درجة فهرنهايت) التي تنتج ، من بين غازات أخرى ، أول أكسيد الكربون ، والهيدروجين ، والهيدروكربونات العطرية متعددة الحلقات ، والميثان ، القابلة للاحتراق. لحسن الحظ ، ستعمل محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالكربونات التقليدية التي تعمل بالبنزين على غاز الخشب بشكل جيد دون تعديلات واسعة النطاق. المشكلة الأكبر ، بالمعنى الحرفي للكلمة ، هي إيجاد مساحة للمغوز ، بحجم خزان ماء ساخن سعة 50 جالونًا. تم تركيب بعض الغازات في السيارة أو الشاحنة ، بينما في بعض الحالات تم نقل مولد الغاز الخشبي.
بل كان هناك الآلاف من "محطات الوقود الخشبي" في أوروبا ، حيث يمكن لسائقي السيارات تخزين الأخشاب.
هل من المتوقع حقًا أن تبدأ الملايين من سيارات BMW و Mercedes-Benz و Volkswagens في ألمانيا في نقل الغازات الخشبية؟ ربما لا ، تبدو إمدادات البترول مستقرة ، ولكن من الصعب أن نسمع عن تحول الألمان من "الغاز إلى الخشب" دون التفكير في الوقت الذي استخدم فيه الألمان "الحطب إلى الغاز".