بورش 911 GT3 RS قوة أكبر على الحلبة مع مجموعة Manthey Racing

مقالات ذات صلة

بورش 911 GT3 RS تستعرض قوتها وجمالها وصوتها المخيف على الحلبة

رسمياً: بورش 911 GT3 RS ستطلق الشهر المقبل

ظهور بورشه 911 GT3 RS في صور تجسسية جديدة

كانت بورش 911 GT3 RS تمتلك بالفعل أحد أكبر الأجنحة الخلفية، إن لم يكن الأكبر، بين جميع السيارات المتوفرة في السوق.

ولكن مع المجموعة الجديدة من Manthey Racing، فإن هذه السيارة الرياضية تتجه نحو أداء ديناميكي هوائي إلى مستوى أعلى بكثير. والأفضل من ذلك، أنه يمكن شراء المجموعة من وكلاء بورش، ولن تلغي ضمان المصنع.

بورش 911 GT3 RS قوة أكبر على الحلبة مع مجموعة Manthey Racing

تم الكشف عن مجموعة Manthey Racing التي تعطي بورش 911 GT3 RS المزيد من القوة.

التعديلات تأتي بداية من الجناح الخلفي الضخم قد تم ترقيته بشكل كبير، حيث تم استكمال عنصر جناح DRS المصنوع من ألياف الكربون المقسمة بألواح نهائية أكبر وأكثر تشكلاً لزيادة قوة الضغط الهوائي الخلفية.

كذلك زعانف سمك القرش المصنوعة من ألياف الكربون، المثبتة أعلى لوحة كربونية أخف بنسبة 25% من النافذة الخلفية التي تحل محلها.

تستخدم زعانف سمك القرش لتوجيه الهواء الدافئ المتدفق من المبرد الأمامي وعلى السطح بعيدًا عن المحرك، تعمل بالتزامن مع ست زعانف سقف جديدة لضمان امتصاص المحرك للهواء الأكثر برودة.

كما أن موزع الهواء الخلفي الخاص بمجموعة Manthey أوسع ويحتوي على زعانف أطول من ألياف الكربون لإضافة قوة الضغط الهوائي دون زيادة مقاومة الهواء.

إعادة تصميم 911 GT3 RS من الأمام

من الأمام، تم إعادة تصميم الأمام في بورش 911 GT3 RS لتتضمن عناصر تقوية من ألياف الكربون وأجنحة جيرني المعاد تصميمها على أقواس العجلات.

تعمل هذه التغييرات، إلى جانب جناحي الغوص أمام العجلات الأمامية، على زيادة مقدار قوة الضغط على المحور الأمامي.

كما قامت مانتي بتركيب أغطية عجلات "أروديسك" المصنوعة من ألياف الكربون لتقليل السحب.

تعزيزات حصلت عليها بورش 911 GT3 RS

بشكل إجمالي، تدعي مانتي أن المجموعة تتيح لسيارة 911 GT3 RS توليد أكثر من 2204 رطل من قوة الضغط عند سرعة 177 ميل في الساعة.

لتحقيق هذا الرقم الهائل، قامت مانتي بتعديل معدلات الزنبرك لنظام التعليق الملفوف النشط شبه، حيث زادت المعدلات بنسبة 30% على المحور الأمامي و 15% على المحور الخلفي.

أجهزة استشعار

قامت مانتي أيضًا بتنفيذ وحدة تحكم جديدة بالإضافة إلى أربعة أجهزة استشعار لتسارع العجلات وثلاثة أجهزة استشعار لتسارع الهيكل لجعل ضبط المثبطات الأوتوماتيكي أكثر استجابة ودقة في 911 GT3 RS.

تتميز المثبطات الجديدة بصمامات منفصلة للضغط والارتداد، يتم التحكم في كل منها بشكل مستقل. تقوم أوضاع القيادة الثلاثة - عادي ورياضي ومسار - بضبط معلمات تشغيل المثبط، ويسمح وضع المسار بإجراء تعديلات يدوية أكثر دقة.

تعزيز مكابح 911 GT3 RS

كما تم تعزيز المكابح في بورش 911 GT3 RS، بخطوط فرامل مغلفة بالفولاذ توفر، كما تقول الشركة، شعورًا أكثر مباشرة بدواسة الفرامل ووقت استجابة أفضل.

يمكن تجهيز السيارات المزودة بحزمة فرامل السيراميك المركبة بفرامل قرصية سباق اختيارية تقلل من التلاشي وتصمم لتوفير أداء ثابت في مجموعة واسعة من درجات الحرارة.

شراء مجموعة Manthey Racing لسيارة 911 GT3 RS

بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في التباهي بشراء طقم Manthey Racing، تتوفر إضافات اختيارية مثل عتبات الأبواب المصنوعة من ألياف الكربون المضيئة والتي تعرض شعار "Manthey" بالأحرف الحمراء والبيضاء.

كما يمكن للمشترين أيضًا إضافة أضواء الإسقاط LED على الأبواب، وملصقات لأغطية العجلات، وملصقات Manthey على الأبواب. يمكن تركيب حلقة السحب الأمامية أو الخلفية للاستخدام أثناء القيادة على الحلبة.

سيصبح طقم Manthey Racing متاحًا خارج أوروبا اعتبارًا من مارس 2025. سيكلف الطقم ما يعادل 79,973 دولارًا أمريكيًا بسعر الصرف الحالي، باستثناء تكلفة التركيب لدى وكيل بورش.