بورش 911 GT3 RS محسنة بأداء أعلى وتصميم أفضل للسباقات
ستتمسك النسخة RS الموجهة للحلبات بمحرك سداسي الأسطوانات مستنشق بشكل طبيعي وغير هجين، لكنها قد تنتج عزم دوران أقل من ذي قبل.
تم رصد نموذج أولي لسيارة بورش 911 GT3 RS القادمة، وهي تقوم بجولات تطوير ساخنة على حلبة نوربورغرينغ الألمانية، موطنها الطبيعي.
ألق نظرة جيدة، فقد تكون هذه آخر مرة نرى فيها بورش تقوم بتطوير سيارة RS جديدة لا تستخدم التوربو أو الطاقة الهجينة.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
بورش 911 GT3 RS محسنة بأداء أعلى وتصميم أفضل للسباقات
من الناحية البصرية، لا يبدو هذا النموذج التجريبي مختلفًا كثيرًا عن النموذج الذي تم رصده في حلبة نوربورغرينغ في أغسطس.
طراز GT3 لعام 2025 سيستمر في استخدام محركه السابق ذي الست أسطوانات المصفوفة بشكل أفقي سعة 4.0 لتر، ومن المتوقع الآن أن يفعل طراز RS الشيء نفسه.
911 GT3 RS أقل قوة
لسوء الحظ، لن يكون طراز العام 2026 قويًا مثل طراز RS لعام 2025. عانى مهندسو بورشه من صراعات مع لوائح الانبعاثات.
وعلى الرغم من احتفاظهم بقوة GT3 البالغة 503 حصان (510 حصان) وحدّ دوران المحرك عند 9000 دورة في الدقيقة، فقد تم تخفيض عزم الدوران من 346 رطل-قدم (470 نيوتن متر) إلى 331 رطل-قدم (449 نيوتن متر). للمساعدة في تعويض هذا الانخفاض، تم تقصير النسبة النهائية للترس التفاضلي.
بافتراض أن بورشه ستطبق نفس النهج على طراز GT3 RS لعام 2026، يمكننا توقع أن يحافظ على نفس قوة المحرك البالغة 518 حصان (525 حصان أوروبي)، لكن سيفقد حوالي 20 نيوتن متر من عزم الدوران الحالي البالغ 465 نيوتن متر.
ومع ذلك، بفضل ناقل الحركة النهائي الأقصر، يجب أن يكون قادرًا على تحقيق نفس زمن التسارع من صفر إلى 97 كم/س في 3 ثوانٍ مثل طراز 2025، على حساب انخفاض السرعة القصوى إلى حوالي 296 كم/س.
وعلى عكس طراز GT3، سيتوفر طراز RS فقط بناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض من سبع سرعات.
يجب أن يرث طراز RS مفتاح التشغيل الأنيق من GT3، بدلاً من التحول إلى زر التشغيل الممل الذي تم اعتماده في سيارات 911 الأخرى التي تم تحديثها. ولكن لا تتوقع ظهور خيار المقعد الخلفي - وهو أول ظهور لـ GT3 في عام 2025 - في قائمة خيارات RS لعام 2026. كما ستتحول لوحة العدادات بالكامل إلى رقمية في العام المقبل.
تصميم بورش 911 GT3 RS الخارجي
ستكون التغييرات المرئية الخارجية طفيفة، وتقتصر على تعديلات في الإضاءة والمصدات، على الرغم من أنه من المحتمل أن تستخرج بورش المزيد من القوة السفلية من مجموعة الديناميكية الهوائية، لأن 1,896 رطل (860 كجم) ليست كافية بالنسبة لبعض الأشخاص.
وهنا شيء آخر غير كافٍ، الوقت المتبقي مع GT3 و RS في شكلهما النقي الحالي. أكد أندرياس بريونينجر، الرجل المسؤول عن سيارات السباقات الطرقية في بورش، مؤخرًا أن تشديد لوائح الانبعاثات يعني أنه سيتعين تعديل محرك فلات-سيكس سعة 4.0 لتر لدمج تقنية الهجين و/أو التوربو بعد عام 2026.