بورش 911 GT3 تستعد لإشعال حلبات السباق والطرق

مقالات ذات صلة

بورش 911 GT3 RS: تركيز واضح على السباقات

بورش 911 GT3 Touring تستمتع على حلبة لوسيل في قطر

بالفيديو: سباق قوي بين بورش 911 كاريرا و GT3 الجديدة

تستعد بورش لإشعال حلبات السباق من خلال سيارتها الجديدة، فقد تم تعديل سيارة بورشه 911 GT3 القوية، مما يمنح المشترين ترقيات مجموعة نقل الحركة والمزيد من خيارات التخصيص.

ستتوفر GT3 992.2 الجديدة للشراء في نهاية العام بسعر يبدأ من 157,300 جنيه إسترليني وسيتم تسليمها بعد بضعة أشهر.

بورش تكشف: 911 GT3 تستعد لإشعال حلبات السباق والطرق

يتم تقديم الطراز الجديد 911 GT3في كل من التكوينات الأساسية وحزمة Touring، مع ناقل حركة PDK بسبع سرعات أو ناقل حركة يدوي بست سرعات، بالإضافة إلى عدد من التطورات التقنية الناتجة عن التطوير على GT3 RS القوية.

وتشمل هذه التطورات رؤوس أسطوانات أعيد تصميمها وأعمدة كامات أكثر حدة مأخوذة من RS، مما يعزز الأداء والاستجابة عند دورات أعلى.

تم تحسين صمامات الخانق الفردية ومبردات الزيت للتدفق، وتم تقليل التروس في كل من ناقل الحركة اليدوي وناقل الحركة PDK بنسبة 8%.

قوة 911 GT3

يظل خرج الطاقة الأقصى سليمًا عند 503 حصان، كما هو الحال مع أرقام الأداء الحاسمة من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في 3.4 ثانية لـ PDK و 3.9 ثانية لليدوي.

تماشياً مع 992.2 كاريرا الجديدة، هناك عدد من التحسينات المتواضعة في التصميم، بما في ذلك المصابيح الأمامية المنقحة مع خيار حلقة بيضاء مميزة في طرازات Matrix LED ذات المواصفات الأعلى.

تحت هذه التحسينات يوجد مصد منقح مع لوحات مميزة من البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) وموزع معاد تصميمه قليلاً.

تصميم بورش 911 GT3

يتميز الجزء الخلفي من سيارة بورش 911 GT3 بشريط إضاءة LED جديد ومصد سفلي أكثر عدوانية وألواح جانبية معدلة على الجناح.

كما كان من قبل، تفتقر Touring إلى جناح، وتستخدم بدلاً من ذلك المفسد النشط من Carreras الأقل، والذي يقترن بغطاء جورني صغير. يحتوي كل من الطرازين الأساسي والسياحي على زوج من العجلات المزورة المعدلة بشكل طفيف بأحجام متفاوتة 20 بوصة و21 بوصة، مما يساعد على تقليل الوزن بمقدار 1.5 كجم إضافية بشكل عام.

داخلية 911 GT3

ابتكرت بورش مقعد جديد من البلاستيك المقوى بألياف الكربون مع مسند ظهر قابل للطي لأول مرة في سيارة 911 GT3؛ كانت المقاعد الدلوية المصنوعة من ألياف الكربون السابقة ذات ظهر ثابت ومرونة محدودة.

كما يعمل هذا على تحسين الوصول إلى الجزء الخلفي من المقصورة، والتي قد تكون مجهزة الآن بمقاعد خلفية اختيارية لأول مرة في GT3، ولكن فقط مع حزمة Touring.

المزيد من التعديلات على مقصورة 911 GT3

تم تعديل بقية المقصورة الداخلية لسيارة 911 GT3 أيضًا لتلبية أحدث معايير 992.2، بما في ذلك تركيب مجموعة أدوات رقمية بالكامل.

لكن أحد التغييرات المهمة هو أن زر البدء الجديد في 911 الأساسية قد حل محل المقبض الدوار المستخدم سابقًا لبدء تشغيل المحرك ذي الستة أسطوانات المسطحة.

حزمة جديدة لتحسين أداء بورش 911 GT3

أول مرة أخرى هو توافر حزمة Weissach على GT3 العادية، والتي تتضمن العديد من مكونات التصميم والأداء في GT3 RS.

 وتشمل هذه العناصر قضيبًا مضادًا للانقلاب، وقضبان توصيل، ولوحة قص، وكلها مصنوعة من البلاستيك المقوى بألياف الكربون.

بالإضافة إلى ذلك، يتم استخدام نسيج Race-Tex الناعم الملمس من بورشه على نطاق أوسع في جميع أنحاء المقصورة، بالإضافة إلى ميزات البلاستيك المقوى بألياف الكربون الإضافية مثل أغطية المرايا والسقف وألواح الجناح الخلفي.

يمكن أيضًا تخصيص عجلات المغنيسيوم وقفص الانقلاب المصنوع من البلاستيك المقوى بألياف الكربون في RS.

المزيد من التخصيص في 911 GT3

يمكن لعملاء الجولات أيضًا تخصيص حزمة "Leichtbau" خفيفة الوزن الخاصة بهم، والتي تتضمن نفس الميزات الفنية المصنوعة من البلاستيك المقوى بألياف الكربون، وعجلات المغنيسيوم، وألواح الأبواب خفيفة الوزن، وذراع التروس المختصر مثل سيارة بورشه 911 ST المحدودة الإنتاج.

لا تزال سيارة GT3 RS الجديدة بعيدة المنال، ولكن من المتوقع أن تصل في نهاية العام المقبل أو أوائل عام 2026.