بورش 911 توربو بنظام هجين و911 كاريرا Sستعمل بالبنزين الخالص
من المرجح أن تتبنى سيارة بورش الخارقة ذات الدفع الرباعي للاستخدام اليومي نفس الإعداد الهجين الموجود في كاريرا جي تي إس الجديدة
بينما تستعد بورشه لإطلاق طراز 911 توربو الجديد الذي سيضم نظام دفع هجين لأول مرة، فإن طراز 911 كاريرا إس سيظل يعتمد على محرك بنزين تقليدي.
وفي الوقت نفسه، تشير التوقعات إلى أن سيارة بورشه الخارقة ذات الدفع الرباعي ستعتمد على نظام هجين مشابه لما هو موجود في طراز كاريرا GTS.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
هذا التنوع في أنظمة الدفع يعكس استراتيجية بورشه التي تهدف إلى تلبية احتياجات شرائح مختلفة من العملاء.
بورش 911 توربو بنظام هجين و911 كاريراS ستعمل بالبنزين الخالص
كشف نائب رئيس بورش لوتز ميشكي، الذي قال خلال مكالمة مع المستثمرين أن 911 توربو الجديدة ستدخل الإنتاج في النصف الثاني من عام 2025 وستتضمن خلية بطارية من الشركة المصنعة فارتا.
وهي نفس الشركة مسؤولة عن إنتاج وحدة الليثيوم أيون المستخدمة في مجموعة نقل الحركة الجديدة كليًا "T-Hybrid" في الجيل 992.2 من 911 كاريرا GTS التي تم إطلاقها في مايو.
التكنولوجيا الهجينة في 911 تيربو
على الرغم من عدم ذكر ميشكي للتفاصيل التقنية لنظام الدفع الهجين في طراز 911 توربو الجديد، إلا أنه يمكن استقراء بعض المكونات بناءً على المعلومات المتاحة.
من المتوقع أن يتم تجهيز التوربو بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.6 لتر، بالإضافة إلى محرك كهربائي يعمل على تعزيز قوة الدفع بشكل فوري عند الضغط على دواسة الوقود.
كما سيتم دمج محرك كهربائي آخر في ناقل الحركة PDK، مع الاعتماد على بطارية ليثيوم أيون لتزويد النظام بالطاقة اللازمة."
قوة GTS
تتفوق سيارة GTS تي هايبرد على سابقتها غير الهجينة بقوة إجمالية تبلغ 533 حصانًا وعزم دوران يبلغ 610 نيوتن متر، بزيادة قدرها 60 حصانًا و40 نيوتن متر على التوالي. هذا التحسن في الأداء يأتي بزيادة وزن إجمالي للسيارة تبلغ 50 كجم فقط.
بالمقارنة بسيارات 911 توربو و توربو إس اللتين تتمتعان بقوة تبلغ 572 و 641 حصانًا على التوالي، فإن إضافة نظام هجين إلى سيارة GTS من المتوقع أن يجعلها منافسًا أقوى في فئتها، مع تحقيق توازن مثالي بين القوة والكفاءة
وصول بورش 911 كاريرا S
وفقًا لتسريبات مشكي، من المتوقع أن تشهد الأسواق في أوائل عام 2025 وصول طراز بورشه 911 كاريرا S الجديد والمبني على منصة 992.2.
على الرغم من التوجه العالمي نحو السيارات الكهربائية، تؤكد هذه التسريبات أن الطراز الجديد سيظل يعمل بمحرك احتراق داخلي.
محرك 911 كاريرا S
من المتوقع أن يتم تجهيز السيارة بمحرك سداسي الأسطوانات مزدوج التوربيني بسعة 3.0 لتر، مستفيدًا من التطويرات التي طرأت على هذا المحرك في طراز كاريرا الأساسي، والتي شملت توربينات ومبردات داخلية أكبر حجمًا.
ومن المتوقع أن تساهم هذه التطويرات في زيادة طفيفة في قوة المحرك وعزم الدوران مقارنة بالطراز الحالي الذي يولد قوة قدرها 444 حصانًا وعزم دوران يبلغ 530 نيوتن متر
تقنيات جديدة في طرازات بورش القادمة
ستشهد طرازا 992.2 Carrera S وTurbo الجديدين دمج مجموعة من التقنيات المتطورة التي تتماشى مع آخر التطورات في عالم السيارات الرياضية.
ومن أبرز هذه التقنيات: لوحة عدادات رقمية بالكامل، ونظام ديناميكيات هوائية نشطة في المصد الأمامي، ومصابيح بتصميم جديد يجمع بين الأداء والجمال. كما ستحصل بعض الطرازات على إصدار مطور من نظام التحكم النشط في الهيكل PDCC من بورشه لتعزيز تجربة القيادة.