بورش باناميرا 2017: تاريخها ومواصفاتها وأسعارها

مقالات ذات صلة

بورش باناميرا

تبدأ من 5 ملايين ونصف.. أسعار بورش باناميرا في مصر

انطلاق أقوى إصدارات بورش باناميرا في تاريخها رسمياً

فهرس الموضوع:

* تاريخ بورش

* تاريخ بورش باناميرا

* مواصفات بورش باناميرا 2017 وأسعارها

تاريخ بورش

بورش أيه جي (Porsche AG) هي شركة ألمانية متخصصة بصناعة السيارات الرياضية والسيارات الرياضية متعددة الاستعمالات SUV وسيارات السيدان عالية الأداء، ويقع مكتبها الرئيسي في مدينة شتوتجارت (Stuttgart) الألمانية، وهي مملوكة لمجموعة فولكس واجن (Volkswagen AG) والتي بدورها مملوكة بالأغلبية لشركة "بورش أوتوموبيل هولدينغ إس إي" (Porsche Automobil Holding SE)، ويخرج من خط إنتاجها حالياً الموديلات التالية: 718 بوكستر (718 Boxster) و718 كايمان (718 Cayman) و911 وباناميرا (Panamera) وماكان (Macan) وكايين (Cayenne).

أنشأ "فيرديناند بورش" (Ferdinand Porsche) شركة أطلق عليها اسم "در. إنغ. إتش. سي. إف. بورش جي إم بي إتش" (Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH) عام 1931 وكانت مكاتبها الرئيسية في منطقة "كرونينشتراسه 24" (Kronenstraße 24) وسط مدينة شتوتجارت، وكانت الشركة في بداياتها توفر خدمات تطوير محركات المركبات وتقديم الاستشارات حولها، ولم تصنع أي سيارة تحت اسمها، وكانت إحدى أوائل المهمات التي أنيطت بالشركة الجديدة من الحكومة الألمانية هي تصميم سيارة لعامة الشعب وهي "فولكس واجن"، والتي نتج عنها تصنيع سيارة فولكس واجن بيتل (Volkswagen Beetle) والتي تتمتع بأحد انجح التصاميم في قطاع السيارات على الإطلاق، وفي عام 1939 طورت الشركة سيارة بورش 64 باستخدام العديد من عناصر بيتل.

وخلال الحرب العالمية الثانية حولت فولكس واجن تركيزها إلى إنتاج النسخة العسكرية من فولكس واجن بيتل حيث أنتجت 52,000 نسخة من "كوبيلواجن" (Kübelwagen) و15,584 نسخة من "شفايمواجن" (Schwimmwagen)، وعملت بورش على تجهيز العديد من تصاميم الدبابات الثقيلة خلال الحرب، إلا أنها خسرت معركتها لصالح شركة "هينشيل آند سن" (Henschel & Son) وهو ما أدى في المحصلة إلى إنتاج دبابتي "تايجر 1" (Tiger I) و"تايجر 2" (Tiger II)، وعلى أية حال فإن مجهود الشركة لم يذهب سدىً حيث تم استخدام الشاصيه الذي صممته بورش لدبابة تايجر 1 كقاعدة لدبابة "إيليفانت" (Elefant) المدمرة، كما طورت بورش أيضاً دبابة "ماوس" (Maus) الثقيلة في آخر مراحل الحرب والتي صنع منها نسختان فقط.

وعندما وضعت الحرب العالمية الثانية أوزارها عام 1945 سقط مصنع فولكس واجن في "كي دي إف-شتات" (KdF-Stadt) في يد بريطانيا، ففقد "فيرديناند" منصبه كرئيس مجلس إدارة فولكس واجن ليتم تعيين الرائد في الجيش البريطاني "إيفان هيرست" (Ivan Hirst) مديراً للمصنع والذي أطلقت عليه مجلة شركة فولكس واجن في فولفسبورغ لقب "الرائد البريطاني الذي أنقذ فولكس واجن".

وفي 15 كانون الأول / ديسمبر من ذلك العام ألقي القبض على فيرديناند بتهمة جرائم حرب لكنه لم يخض للمحاكمة، وخلال فترة سجنه التي استمرت 20 شهراً قرر ابنه "فيري بورش" أن يصنع سيارته الخاصة لأنه لم يجد سيارة تعجبه، وتوجب عليه أيضاً أن يدير الشركة ويضعها على الطريق الصحيح خلال أصعب الأيام التي مرت به لحين إطلاق سراح والده في شهر آب / أغسطس من عام 1947، وبالفعل تم إنتاج أول موديل من السيارة التي كان من المفروض فيما بعد أن تصبح بورش 356 في منشأة لنشر أخشاب الأشجار في بلدة "غموند" (Gmünd) في النمسا، وتم عرض النموذج المبدئي من السيارة على تجار سيارات ألمان وعندما وصل عدد طلبات الشراء إلى 12 سيارة بدأت شركة "بورش كونستركشيونين جيسمب إتش" (Porsche Konstruktionen GesmbH) التي أنشأها "فيري" و"لويس" بإنتاج السيارة (بهيكل مصنوع من الألومنيوم).

ويعتبر العديدون 356 أول سيارة بورش على الإطلاق وذلك بكل بساطة لأنها أول سيارة باعتها الشركة الوليدة إلى جانب سيارة بورش 360، وبعد أن تولت شركة الأب "در. إنغ. إتش. سي. إف. بورش جي إم بي إتش" مسؤولية إنتاج السيارة عام 1950 تعاونت مع شركة "رويتر كاروسيري" (Reutter Karosserie) – والتي تعاونت معها مسبقاً للعمل على النماذج المبدئية لسيارة فولكس واجن بيتل – لإنتاج سيارة 356 بهيكل فولاذي.

وفي عام 1964 وبعد سلسلة من النجاحات الباهرة في سباقات السيارات بعدة موديلات من بينها 550 سبايدر (550 Spyder) وبسبب حاجة 356 لتصميم جديد أطلقت الشركة سيارة بورش 911 الرياضية.

وفي عام 1972 تحول شكل الشركة القانوني من شركة شراكة محدودة إلى شركة عامة محدودة وذلك لأن "فيري" كان يعتقد بأن الشركة خرجت عن نطاق العائلة لتصبح شركة عامة وهو ما دعا إلى تأسيس مجلس إدارة تنفيذي مكون من أشخاص من خارج عائلة بورش ومجلس رقابي يتكون بنسبة كبيرة من أفراد العائلة.

وفي عام 1990 وقعت بورش مذكرة تفاهم مع شركة تويوتا (Toyota) لتتعلم وتستفيد من أساليب التصنيع اليابانية، وأفادت بعض التقارير عام 2004 أن تويوتا كانت تساعد بورش في تطوير تقنية السيارات الهجينة.

وشهد العام 2002 تقديم بورش لسيارتها كايين والكشف عن منشأة جديدة للتصنيع في مدينة لايبزغ والتي أصبحت فيما بعد تنتج نصف عدد السيارات التي تنتجها بورش سنوياً، وفي عام 2004 بدأت الشركة بإنتاج سيارتها كاريرا جي تي (Carrera GT) في لايبزغ وبسعر يبلغ 450,000 يورو (440,000 دولار في الولايات المتحدة) لتكون بذلك أغلى نسخة إنتاجية تصنعها بورش على الإطلاق.

وفي منتصف عام 2006 وبعد سنوات من تصدر بوكستر (وبعدها كايين) لقائمة أفضل سيارات بورش مبيعاً في أمريكا الشمالية، انتزعت 911 صدارة القائمة والتي أصبحت تتبادلها مع كايين منذ ذلك الوقت وحتى الآن.

تاريخ بورش باناميرا

بورش باناميرا (Porsche Panamera) هي سيارة سيدان فاخرة رباعية الأبواب، ويقع محركها في الأمام وتتوفر بنسخ دفع أمامي أو كلي للعجلات.

وكشفت بورش عن النسخة الإنتاجية من باناميرا في النسخة الـ13 من معرض شانغهاي للسيارات في الصين الذي أقيم في شهر نيسان / أبريل من عام 2009، وفي عام 2011 أطلقت بورش نسختين إحداهما هجينة والأخرى تعمل بالديزل، وفي شهر نيسان / أبريل من عام 2013 أعلنت بورش عن النسخة المحسنة من باناميرا وأطلقت مرة أخرى في معرض شانغهاي للسيارات.

الجيل الأول (2010-2016)

كانت باناميرا إس (S) و4إس (4S) وتيربو (Turbo)  هي أوائل النسخ التي ظهرت عام 2009، وإلى جانب النسخة التي تتمتع بمحرك V8 مزدوج التيربو بقوة 500 حصان أطلقت بورش موديلين جديدين عام 2010 هما: باناميرا وباناميرا 4 واللتان تستمد كل منهما قوتها من محرك V6 سعة 3,6 لتر بقوة 300 حصان.

وفي عام 2011 أضافت بورش نسخ إس الهجينة (S Hybrid) وديزل وتيربو إس (Turbo S) وجي تي إس (GTS) إلى خط إنتاج باناميرا.

الجيل الثاني (2016- )

كشفت بورش عن الجيل الثاني من باناميرا بتاريخ 28 حزيران / يونيو 2016 في حدث خاص أقامته في برلين في ألمانيا، والجيل الجديد الذي أطلق عليه اسم رمزي (971) أطول بـ35 ملم وأعرض بـ5 ملم وارتفاعه أعلى بـ5 ملم من سابقه ويجلس على قاعدة عجلات أطول بمقدار 30 ملم.

أما المقصورة فقد حصلت على لوحة عدادات بتصميم جديد بأسطح حساسة للمس لتحل محل مصفوفة أزار التحكم في الجيل السابق، يالإضافة إلى شاشتين لمس قياس 7 إنش وشاشة أخرى لمس قياس 12,3 إنش تتمتع بنظام ملاحة عبر الإنترنت وتدعم نظام "أبل كار بلاي" (Apple CarPlay) ونظام محدث للتحكم عبر الصوت، كما حصلت السيارة على تشكيلة جديدة من المحركات ولا تتوفر حالياً سوى نسخ 4 إس و4 إس ديزل وتيربو.

مواصفات بورش باناميرا 2017 وأسعارها

تتوفر بورش باناميرا 2017 في السوق السعودية بنسختين هما:

باناميرا 4S

تستمد باناميرا 4S موديل 2017 قوتها من محرك V6 مزدوج التيربو سعة 2,9 لتر والذي يستطيع توليد قوة مقدارها 440 حصاناً وعزم دوران مقداره 550 نيوتن / متر موصول بناقل تروس "جير" أوتوماتيكي ثماني السرعات أو مزدوج التعشيق "اختياري" ونظام دفع كلي للعجلات وهو ما يسمح لها بالتسارع من 0 – 100 كلم/س خلال 4,4 ثانية قبل أن تصل لسرعتها القصوى البالغة 289 كيلومتراً في الساعة وبمعدل استهلاك للوقود يتراوح بين 8,1 و8,2 لتر / 100 كيلومتر ويبدأ سعرها في المملكة العربية السعودية من 500,600 ريال سعودي. 

باناميرا تيربو

تستمد باناميرا تيربو موديل 2017 قوتها من محرك V8 مزدوج التيربو سعة 4,0 لتر والذي يستطيع توليد قوة مقدارها 550 حصاناً وعزم دوران مقداره 770 نيوتن / متر موصول بناقل تروس "جير" أوتوماتيكي ثماني السرعات أو مزدوج التعشيق "اختياري" ونظام دفع كلي للعجلات وهو ما يسمح لها بالتسارع من 0 – 100 كلم/س خلال 3,8 ثانية قبل أن تصل لسرعتها القصوى البالغة 306 كيلومتراً في الساعة وبمعدل استهلاك للوقود يتراوح بين 9,3 و9,4 لتر / 100 كيلومتر ويبدأ سعرها في المملكة العربية السعودية من 703,600 ريال سعودي. 

هل تبحث عن سيارة مستخدمة بمواصفات مميزة وأسعار رخيصة؟ انقر هنا!