بورش تبدأ رسميًا في إنتاج الوقود الصناعي
بورش هي واحدة من شركات صناعة السيارات القليلة التي استثمرت بشكل كبير في تطوير وإنتاج الوقود الاصطناعي
أعلنت شركة بورش عن الافتتاح الرسمي لمصنعها Haru Oni eFuels التجريبي في بونتا أريناس ، تشيلي ، أمس ، والذي ستنتج منه العلامة التجارية بنزينًا خاليًا من الكربون والذي من شأنه أن يغذي سيارة بورش التي تعمل بوقود الاحتراق لسنوات قادمة ، سواء على الطريق أو على المسار الصحيح.
وللتعبير عن المناسبة ، قام وزير الطاقة التشيلي دييغو باردو بتزويد سيارة بورش 911 بأول وقود اصطناعي من المصنع.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
بورش هي واحدة من شركات صناعة السيارات القليلة التي استثمرت بشكل كبير في تطوير وإنتاج الوقود الاصطناعي ، أو eFuels كما يطلق عليه عادة.
المبدأ الأساسي هو إنتاج البنزين الاصطناعي باستخدام الهيدروجين من الماء وثاني أكسيد الكربون الموجود بالفعل في البيئة.
باستخدام الكربون الموجود بالفعل في الغلاف الجوي ، فإن البنزين لا يصدر سوى الكربون المستخدم في تكوينه ، لا أكثر ولا أقل ، مما ينتج عنه بصمة كربونية صفرية صافية.
في حين أن بورش ملتزمة تمامًا بالتنقل الإلكتروني - الخطة هي أن تكون 80٪ من سياراتها المباعة في عام 2030 من طراز BEV (سيارات كهربائية تعمل بالبطارية) - تدرك شركة صناعة السيارات أن شراء سيارة كهربائية جديدة لا يعني إن سيارات الاحتراق الداخلي ستختفي فجأة.
وفقًا لمايكل شتاينر ، عضو المجلس التنفيذي للتطوير والبحث في بورش، "يوجد حاليًا أكثر من 1.3 مليار مركبة مزودة بمحركات احتراق في جميع أنحاء العالم. وسيظل العديد منها على الطرقات لعقود قادمة ، ويعتبر eFuels بديلًا شبه محايد للكربون".
يقدر شتاينر أنه حتى في غضون 10 إلى 20 عامًا ، سيظل عدد المركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي على الطريق يتجاوز المليار.
كل هذه الأشياء تحتاج إلى الوقود بطريقة ما ، وتفترض بورش أنه يمكن تغذيتها بطريقة خالية من الكربون قبل فترة طويلة من اشتراط التفويضات السياسية أن تكون معظم السيارات الجديدة كهربائية بالكامل.