بورش تحد من ملكية سيارتها 911 S/T إلا بعد إيجارها 12 شهراً أولاً
لن يحصل المشترون على الملكية الرسمية للسيارة الرياضية ذات الإنتاج المحدود إلا بعد فترة إيجار مدتها 12 شهراً
لقد عززت بورشه 911 S/T مكانتها بالفعل كواحدة من أشهر منتجي السيارات الرياضية الرائعة التي تصنعها شركة Weissach.
مع وجود أمثلة فقط لعام 1963 من الذكرى السنوية الخاصة المخطط للإنتاج، فإن الطلب على التخصيص شديد وأصبح مرتفع بشكل كبير.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
لذا في محاولة للحد من الأسعار المجنونة التي جلبتها ثقافة التقليب الأمريكية والتي تعني قيام مشتري بشراء سيارات بورش ليس رغبة في امتلاكها وإنما من أجل إعادة بيعها بأسعار أعلى لتحقيق الربح.
لذا قررت شركة بورش الحد من ملكية المشترين الفعلية للسيارة لمدة عام على الأقل بعد خروج السيارة من مصنعها للتأكد من عدم إعادة بيعها.
بورش تحد من ملكية سيارتها 911 S/T إلا بعد إيجارها 12 شهر أولاً
قام فرانك موسر، نائب رئيس بورشه لخطوط طرازات 911 و718، بتفصيل القيود التي فرضتها شركة بورش على ملكية سياراتها.
هذه القيود غير العادية تم الكشف عنها في حدث Rennsport Reunion 7 في كاليفورنيا خلال عطلة نهاية الأسبوع، وفقاً لتقارير The Drive.
وأوضح المسؤول التنفيذي أمام الصحفيين في هذا الحدث أنه تمت إضافة شرط إلى عقد شراء 911 S/T، والذي يهدف إلى الحد من تأثير الموزعين على القيمة السوقية للنموذج.
وينص العقد على أن يقوم مشترو 911 S/T بتأجير السيارات من بورشه لمدة عام، وعندها سيتم نقل ملكية السيارة رسمياً إلى المشتري المعني.
سبب حد بورش من ملكية سياراتها وإتاحة الإيجار أولاً
قال موسر للصحفيين حول سبب حد الملكية: "نريد أن نضمن أن السيارات متاحة للوصول إلى المتحمسين الحقيقيين، لقيادتها والاستمتاع بها لسنوات قادمة".
وأكمل: "ولهذا السبب، سيُطلب من أولئك الذين تم تخصيص سيارة 911 S/T لهم في الولايات المتحدة الأمريكية الالتزام بالحد الأدنى المتفق عليه من فترة الاحتفاظ بالسيارة، والمحدد بسنة واحدة."
من المحتمل أن تحاول شركة صناعة السيارات منع حدوث موقف مثل الذي حدث مع 911 R من جيل 991.
توافد هواة الجمع على حد سواء على طراز الإنتاج المحدود، والذي كان في ذلك الوقت هو الطريقة الوحيدة للحصول على محرك GT3 مقترناً بعلبة تروس يدوية.
بعد رؤية الأسعار الجنونية المرتبطة بمبيعات 911 R في السوق الثانوية، كشفت بورش عن GT3 Touring وأعادت الدليل إلى المعركة.
على الرغم من أن تضييق الخناق على سوق السيارات في الولايات المتحدة لم يكن أبداً السبب الرسمي للعلامة التجارية، فمن المحتمل أنه لم يضر بالقرار.
لا تزال قيم 911 R هائلة بالنسبة لسيارة رياضية حديثة، لكنها عادت إلى حيث تتوقع أن تكون سيارة بورش أقل من 1000 وحدة.
سيتعين الانتظار ومراقبة ما إذا كان هذا الجهد كافياً بالفعل لمنع 911 S/T من أن يصبح من الصعب الحصول عليها لمحبي السيارة الحقيقين.