بورش تستمر في بيع ماكان بمحرك احتراق داخلي
بسبب ضعف الطلب على طراز تايكان وارتفاع مبيعات السيارات الهجينة ومحركات الاحتراق اضطرت بورشه لإعادة التفكير في استراتيجيتها
بعد خطط بورش الخاصة بالسيارات الكهربائية وانتهاء السيارات ذات محركات الاحتراق، قررت الشركة الألمانية مثل العديد من شركات صناعة السيارات، تغيير استراتيجيتها.
تأتي تلك التغييرات على الخطط استجابة للمستجدات التي حدثت نتيجة تباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية، ونمو مبيعات سيارات محركات الاحتراق والسيارات الهجينة.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
بعد أن كانت الشركة الألمانية ثابتة في التزامها بمستقبل كهربائي، تقوم صانعة السيارات الرياضية بتعديل مسارها، على الأقل مؤقتًا.
محور هذا التعديل هو سيارة ماكان، أحد أفضل السيارات مبيعًا لدى بورشه، والتي قد تسلك طريقًا مختلفًا عما كان مخططًا لها في الأصل.
بورش تستمر في بيع ماكان بمحرك احتراق داخلي
تستكشف بورش الآن كيفية دمج المزيد من محركات الاحتراق الداخلي في تشكيلتها، وذلك مدفوع جزئيًا بضعف مبيعات طراز تايكان التي تعمل بالكهرباء وزيادة الطلب على الطرازات الهجينة ومحركات الاحتراق الداخلي.
يأتي هذا التغيير بالإضافة إلى التحولات السياسية المحتملة في الولايات المتحدة الأمريكية بمجرد تولي إدارة ترامب الجديدة السلطة العام المقبل، وطريقة تعامله مع السيارات الكهربائية والتخفيضات عليها.
رغم أن التفاصيل التقنية لا تزال قيد التطوير، أكد لوتز ميشك، المسؤول المالي في بورشه، خلال إعلان نتائج الربع الثالث للشركة، أن الشركة ستقوم بتجديد طرازاتها المزودة بمحركات الاحتراق الداخلي.
بما في ذلك طرازي باناميرا وكاين، مع التأكيد على استمرار الاعتماد على التقنيات الهجينة القابلة للشحن."
طراز ماكان من بورش
في وقت سابق من هذا العام، أشار مسؤولون في شركة بورشه إلى أن إنتاج سيارة ماكان بمحرك الاحتراق الداخلي سينتهي بحلول عام 2026، تاركين النسخة الكهربائية كخيارهم الوحيد في فئة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الصغيرة.
كذلك في شهر يوليو الماضي، صرح عضو مجلس إدارة بورشه، ألبرخت رايمولد، بأن "المنصة قد وصلت إلى نهاية دورتها".
وقد تم بالفعل سحب طراز ماكان بمحرك الاحتراق الداخلي من الأسواق الأوروبية، ليس بسبب قلة الطلب، ولكن لأن منصتها لم تعد تفي بأحدث لوائح الأمن في الاتحاد الأوروبي.
كما أن تكلفة تحديث المنصة لتتوافق مع هذه اللوائح ستكون باهظة للغاية بالنسبة لمنصة قديمة كهذه.
ومع ذلك، لا يزال الطراز بمحرك الاحتراق الداخلي متاحًا في أسواق رئيسية مثل أمريكا الشمالية، حيث تكون معايير التنظيم أقل صرامة على ما يبدو.
استمرار بورش ماكان بمحرك احتراق داخلي
قال متحدث باسم بورش لموقع "كار سكوبس" أن "ماكان الحالية بمحرك الاحتراق الداخلي ستستمر في طرحها في الولايات المتحدة بشكلها الحالي في المستقبل القريب.
كما أنها ستباع جنبًا إلى جنب مع ماكان الكهربائية بالكامل الجديدة. كما أن مدة هذا العرض المتزامن ستحددها أيضًا طلب العملاء والمتطلبات التنظيمية.
في حين لا يتعارض هذا بالضرورة مع البيان السابق لشركة بورشه حول وقف الإنتاج بحلول عام 2026، إلا أن الصياغة تشير إلى أن ماكان بمحرك الاحتراق الداخلي قد يكون لها عمر افتراضي أطول مما كان متوقعًا سابقًا إذا استمر الطلب قويًا.
من الصعب التنبؤ بمدى طول هذه الفترة، ولكن يجب علينا متابعة تقسيم المبيعات بين ماكان بمحرك الاحتراق الداخلي والكهربائية.
تصميم بورش ماكان ذات محرك الاحتراق
مع إعلان بورش عن استمرار ماكان بمحرك احتراق في أسواق خارج أوروبا، يبقى تصميم السيارة وتحديثها عقبة أخرى تواجه الشركة.
فالواقع هو أن سيارة ماكان بمحرك الاحتراق الداخلي قديمة نوعًا ما، ويظهر ذلك بوضوح أكثر مع وجود طراز EV الكهربائي غير مرتبطة ميكانيكياً بها.
سيارة ماكان التي تعمل بالوقود منذ إنتاجها عام 2014، خضعت لعملية تجميل مرتين في عامي 2019 و 2021 فقط، بالإضافة إلى العديد من التحديثات الصغيرة التي حصلت عليها السيارة في تلك الفترة بينهما.
وعلى الرغم من هذه الجهود للحفاظ على حداثتها وتنافسيتها، إلا أن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات لا تزال مرتبطة بمنصة قديمة، مع بعض القيود المتأصلة التي لا يمكن إصلاحها ببساطة، مثل مساحة الشحن الضيقة ومقصورة الركاب الأكثر ضيقًا مقارنةً بمنافسيها.
مزايا بورش ماكان
من ناحية أخرى، لا تزال ماكان متميزة في فئتها، حيث توفر بعض أفضل ديناميكيات القيادة التي ستجدها في سيارة رياضية متعددة الاستخدامات.
أضف إلى ذلك الداخلية عالية الجودة، التي يمكن تخصيصها بلا حدود - على الرغم من أن سعرها المميز يضمن عدم نسيان ذلك - ومن السهل أن ترى لماذا لا تزال محبوبة.
تفوق المنافسون على ماكان
ومع ذلك، يتقدم منافسو بورش ماكان مزايا وتطورات بشكل سريع بفضل منصات أحدث، وتصميمات أكثر رحابة، وميزات تقنية أفضل بكثير، مما يضغط على ماكان بشكل متزايد لمواكبة تلك التطورات.
إذا استمرت ماكان في إنتاجها بصورتها الحالية بعد عام 2026، فلا شك أن بورشه ستضطر لإجراء تعديلات جذرية في تصميمها الخارجي والداخلي لتجنب ظهورها بطراز قديم.
خطة بورشه طويلة الأمد
أما عن خطط بورش الخاصة بمستقبل محفظتها الأوسع من السيارات، وذلك بعد التصريحات الأخيرة التي أدلى بها المدير المالي خلال نتائج الربع الثالث، كشفت الشركة أنها ستتيح خيارات محركات عديدة.
قال المتحدث باسم الشركة: "بشكل عام، سيظل عملاء بورشه قادرين على الاختيار بين محركات الاحتراق الفعالة، والهجينة القابلة للشحن القوية، والنماذج الكهربائية بالكامل في ثلاثينيات القرن الحالي".
خيارات محركات عديدة
في السنوات الأخيرة، استهدفت استراتيجية المنتجات تقديم جميع أنواع أنظمة الدفع الثلاثة عبر جميع فئات بورشه المتاحة - السيارات الرياضية، وسيارات السيدان الرياضية، وسيارات الدفع الرباعي.
تهدف استراتيجية بورش إلى السماح بأكثر من 80% من سياراتنا الجديدة بأن تكون كهربائية بالكامل بحلول عام 2030، اعتمادًا على طلب العملاء وتطور التنقل الكهربائي في مختلف المناطق."
خطط بورش الكهربائية
لذا، في الوقت الحالي، تظل خطط بورشه طويلة الأجل سليمة إلى حد كبير. لا تزال العلامة التجارية تهدف إلى أن تكون أكثر من 80% من سياراتها الجديدة كهربائية بالكامل بحلول (أو ربما بعد) عام 2030، على افتراض أن تفضيلات العملاء والاتجاهات العالمية تتوافق مع ذلك.