بورش تلمح بطرح نسخة من ماكان تعمل بمحرك احتراق

  • تاريخ النشر: منذ ساعة
مقالات ذات صلة
بورش تستمر في بيع ماكان بمحرك احتراق داخلي
تساؤلات حول مستقبل بورش ماكان التي تعمل بالوقود
فرنسا: حظر السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق تدمير صناعي

تعيد شركة بورش التفكير في مستقبلها الكهربائي بالكامل، مع الأخذ في الاعتبار خيارات المحرك الهجين ومحرك الاحتراق الداخلي (ICE) للطرازات المخطط لها في الأصل كسيارات كهربائية.

فيديو ذات صلة

This browser does not support the video element.

المخاوف بشأن تقلب سوق السيارات الكهربائية هي التي تدفع هذا التحول، مع تلميح مصادر داخلية إلى أن سيارة ماكان جديدة تعمل بمحرك احتراق داخلي قد تنضم إلى تشكيلة الطرازات إلى جانب النسخة الكهربائية بالكامل، والتي ظهرت لأول مرة العام الماضي.

وأكد لوتز ميشكي، المدير المالي لشركة بورشه، هذا التحول في الاستراتيجية، قائلاً: "نحن نستكشف إمكانية تجهيز بعض الطرازات الكهربائية المخطط لها في الأصل بمحركات هجينة أو محركات احتراق داخلي في المستقبل. يتم اتخاذ القرارات المفاهيمية، ولكن من الواضح أننا ملتزمون بمحرك الاحتراق لفترة أطول بكثير".

كشف مصدر مطلع في شركة بورشه لمجلة أوتوكار أن كبار المسؤولين التنفيذيين يفكرون في التراجع عن قرارهم بالتخلص من طراز ICE Macan بالكامل. وقد يصبح إصدار جديد يعمل بالوقود من السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الشهيرة حقيقة واقعة قريبًا كجزء من استكشاف بورشه لـ "مجموعة من سيناريوهات المنتجات".

وعلى الرغم من الاستقبال الحار لسيارة Macan الكهربائية مع بيع 18278 وحدة في الربع الرابع من عام 2024، وهو ما يمثل 66% من إجمالي مبيعات الطراز في ذلك العام، فإن شركة صناعة السيارات حذرة.

إن عدم القدرة على التنبؤ بسوق السيارات الكهربائية جعلها تتحوط في رهاناتها، خاصة مع انخفاض مبيعات Taycan، السيارة الكهربائية الرائدة الأخرى من بورشه.

بعد أن كانت تايكان أبرز ما يميز مجموعة بورشه للسيارات الكهربائية، شهدت مبيعاتها انخفاضًا حادًا بنسبة 49% في عام 2024، حيث بيعت 20,836 وحدة فقط مقارنة بعام 2023.

عزت بورشه هذا الانخفاض إلى طرح نسخة تايكان المحدثة مؤخرًا، لكن الانخفاض أثار مخاوف أوسع نطاقًا بشأن استدامة الطلب على السيارات الكهربائية على المدى الطويل.

انخفاض مبيعات تايكان أجبر بورش على تقليص إنتاج السيارة الكهربائية وحتى التفكير في سحبها من مصنعها الرئيسي في شتوتغارت، وهي الخطوة التي قد تؤدي إلى خفض الوظائف. وفي حين كانت بورش تهدف ذات يوم إلى أن تشكل السيارات الكهربائية 80% من مبيعاتها العالمية بحلول عام 2030، فقد تم الآن التخلي عن هذا الهدف بهدوء.