بورشه تتحدى حظر سيارات الاحتراق باستخدام الوقود الإلكتروني

مقالات ذات صلة

بورش مقتنعة بأن الوقود الإلكتروني يمكن أن ينقذ محرك الاحتراق

ألمانيا تؤكد مزايا الوقود الاصطناعي في الخلاف على حظر سيارات الاحتراق

أسباب استثمار بورش 100 مليون دولار في الوقود الإلكتروني

مع الاتجاه نحو السيارات الكهربائية وسن القوانين التي تحظر سيارات الوقود التي تعمل بمحركات احتراق، تتحدى بورش الحظر، وتدفع باتجاه استخدام الوقود الإلكتروني للحفاظ على سيارات الاحتراق الداخلي بعد عام 2035.

حيث يستمر أسطول مركبات الاحتراق الداخلي الحالية من بورش في التوسع، ويمكن للوقود الصناعي أن يساعد في خفض الانبعاثات.

بورشه تتحدى حظر سيارات الاحتراق باستخدام الوقود الإلكتروني

تعتقد بورشه أن استخدام الوقود الإلكتروني الصناعي سيصبح أكثر شيوعًا، وأنه سيلعب دورًا مهمًا في حماية البيئة من خلال تشغيل مركبات الاحتراق الداخلي الحالية والجديدة.

تدير شركة صناعة السيارات الألمانية الآن منشأة لإنتاج الوقود الإلكتروني في تشيلي تعمل بالطاقة المتجددة.

ينتج هذا الموقع الوقود الإلكتروني لسلسلة سباقات بورشه سوبر كاب ويمكنه أيضًا إنتاج الوقود للطرازات السابقة.

في الواقع، كان الدافع الأولي لبورشه لبناء مصنع الوقود الإلكتروني هو إبقاء مركبات الاحتراق الداخلي القديمة على الطريق لفترات زمنية ممتدة.

ضرورة إيجاد بدائل صديقة للبيئة

الآن، مع إدراك المزيد من الساسة والحكومات أنه لا يمكنهم فقط الترويج للسيارات الكهربائية، يرى رئيس قسم البحث والتطوير في بورشه مايكل شتاينر أن استخدام الوقود الصناعي يتوسع.

فقال: "منذ أن بدأنا هذا المشروع، أدرك المزيد من الناس - العملاء والسياسيين - أنه لا يمكنك فقط دفع التنقل الكهربائي".

وأضاف: "السيارات الكهربائية هي المسار الرئيسي، ولكن يتعين علينا أن نأخذ في الاعتبار الأسطول الضخم الحالي من مركبات محركات الاحتراق الداخلي، والذي يتوسع باستمرار".

وتابع: "يجب على الجميع استبدال السيارات الجديدة تدريجيًا بمركبات كهربائية تعمل بالبطاريات، ولكن يجب علينا أيضًا أن نفكر في كيفية استبدال جميع أنواع الوقود الأحفوري المستخدمة في السيارات والسفن والطائرات".

لا يتوقع ليترز أن تتحول صناعة محركات الاحتراق الداخلي ككل بسرعة إلى الوقود الإلكتروني. بدلاً من ذلك يقول: "أعتقد أنه يمكننا، شيئًا فشيئًا، استبدال الوقود الأحفوري بالوقود الإلكتروني عن طريق خلط مزيج". المفتاح هو عدد الأطنان [من الوقود الأحفوري] التي تحل محلها، وليس الطريقة. قد نبدأ كما فعلنا مع الوقود الحيوي ونخلطه. القضية الأكثر أهمية هي تقليل استهلاكنا من الوقود الأحفوري".

وقال: "نحن نحصل على المزيد والمزيد من الدعم، لكن لا يزال الطريق طويلاً لتحريك العجلة الكبيرة، ولكن إذا تمكنت من دفع ذلك - ونحن نريد بشدة دفع ذلك - بحلول نهاية العقد، فقد يكون هناك حصة كبيرة من الوقود الإلكتروني قيد الاستخدام".

التزام بورش بالوقود الإلكتروني

إن التزام بورشه بالوقود الإلكتروني هو أحد الأسباب الرئيسية وراء موقف المفوضية الأوروبية الأكثر ليونة تجاه سيارات الاحتراق الداخلي.

في البداية، كان من المقرر حظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل في الاتحاد الأوروبي بعد عام 2035، ولكن تم تصميم استثناء للسماح للسيارات التي تعمل بالوقود الإلكتروني بالاستمرار في التسويق بعد ذلك التاريخ.