بوغاتي شيرون بور سبورت تستعيد تراثها
عندما شرع Ettore Bugatti في إنشاء السيارة Type 10، كان هدفه بسيطًا، كان يجب أن يكون قويًا وخفيفًا، ولكن الأهم من ذلك، كان يجب أن يكون أفضل من أن يتم وضعه في منافسة.
كانت رياضة السيارات جزءًا كبيرًا من حياة الأسطورة، وعندما ادعى الطراز 13 المتأخر فوزه في تسلق تل La Turbie، شعرت الشركة التي تحمل الاسم نفسه بسعادة غامرة.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
بعد 100 عام، استعادت بوجاتي علامات الإطارات التي يضرب بها المثل للنوع 13، حيث انتقلت إلى الطريق الفرنسي البالغ طوله 3.9 ميل في سيارة تشيرون بور سبورت الخاصة حقًا، والمطلية بتركيبة رائعة بين لون الفضة واللون الأخضر.
تعد طرازات Pur Sport أكثر تطرفًا من طرازات Chiron العادية، حيث تهدف إلى توفير تجربة قيادة أكثر قوةً.
وقال كريستوف بيوشون، رئيس شركة بوجاتي للسيارات: "مع انتصارها في تسلق تل La Turbie الشهير قبل 100 عام، أثبتت بوغاتي أن سياراتها قدمت أداءً لا يضاهى بجودتها العالية وموادها عالية الجودة وصناعتها. لقد حافظنا على هذا التقليد حتى يومنا هذا ونأخذها أيضًا في المستقبل".
مع انطلاق سباق تل La Turbie الافتتاحي الذي يعود إلى عام 1897، يعد هذا حدث سباقات عريق في التاريخ.
لم يكن هذا هو أول سباق تسلق تلة يتم تسجيله على الإطلاق للسيارات البخارية فحسب، بل أصبح أيضًا السباق الأول في موسم تسلق التلال الأوروبي.
تم تأجيله بين عامي 1904 و 1908 - ومرة أخرى خلال الحرب العالمية الأولى - ولم تصدر الطبعة الثامنة إلا في عام 1922.
قبل الحرب العظمى، احتلت سيارة بوجاتي الرياضية المركز الثاني في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي.
ومع ذلك، فقد عادت في عام 1919 بتحسينات لا تعد ولا تحصى، بما في ذلك محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.3 لتر مع تقنية الصمامات الأربعة.
لا يزال تاريخ بوجاتي الغني بمثابة وعاء غني بالامتياز يمكن لصانع السيارات الاستفادة منه.
قد تكون كبيرة في السن، لكن شيرون لا تزال سيارة خارقة رائعة للغاية.
وقالت الشركة في عام 2019 أن هناك بديلًا للسيارة الخارقة في الحسبان وسيتم الكشف عنه في عام 2025، لكن هناك احتمالًا حقيقيًا بأن تصلنا سيارة بوجاتي جديدة قريبًا.