بوليستار 3 ستراقب السائقين أثناء القيادة
سيستخدم صانع السيارات الكهربائية السويدية نظام مراقبة السائق القائم على الكاميرا من Smart Eye لضمان بقاء السائقين منتبهين ومشاركين في مهام القيادة
نظراً لأن السيارات تتضمن المزيد من قدرات القيادة الذاتية، فكيف يمكن لشركات صناعة السيارات ضمان عدم إساءة استخدام هذه التقنيات لإحداث فوضى على الطرق.
لأنه لا يمكنهم، فإن المزيد من السيارات المجهزة بتقنيات مساعدة السائق تراقب الإنسان خلف عجلة القيادة والطريق أمامه ستوضع بها كاميرات لمراقبة السائق.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
بوليستار 3 ستراقب السائقين
أعلنت شركة بوليستار وفولفو وجيبي للسيارات الكهربائية، عن عرض أحدث نظام لمراقبة السائق من شركة التكنولوجيا السويدية Smart Eye في معرض CES.
سيتم استخدام هذه التكنولوجيا في بوليستار 3 في المستقبل، وهي أول سيارة كروس أوفر كهربائية في السوق الشامل للشركة ويبدو أنها أهم سياراتها حتى الآن.
والأهم من ذلك، سيتم الحفاظ على سمعة فولفو الطويلة الأمد في تصنيع السيارات مع ميزة الأمان على المنافسة من خلال تضمين تقنية Smart Eye لمراقبة السائق في بوليستار 3، ستعمل فولفو EX90 الكهربائية، التي تشترك في منصة بوليستار 3، على تتوفر أيضاً مع نظام أمان لمراقبة العين مزود بكاميرا مزدوجة.
تدعي بوليستار أن نظام مراقبة السائق يحتوي على كاميرتين مغلقتين موجهتين إلى السائق، تسجل هذه الكاميرات حركات الرأس والعين والجفن، يتم نقل البيانات من برنامج Smart Eye إلى الكمبيوتر المركزي للسيارة الذي يعمل بنظام Nvidia.
والذي قد يحدد ما إذا كان السائق متعباً أو مشتتاً أو معطلاً، يمكن أن تصل إلى حد تنشيط وظيفة التوقف في حالات الطوارئ، سيتمكن زوار معرض Smart Eye في CES من رؤية عرض لتكنولوجيا تتبع العين.
مراقبة السائقين لضمان عدم وقوع حوادث
صرح الرئيس التنفيذي لشركة بوليستار توماس إنجلانت قائلاً "تستهدف هذه التقنية بعض الأسباب الرئيسية للحوادث المميتة ويمكن أن تساعد في إنقاذ الأرواح من خلال حث السائق على تركيز الانتباه على الطريق - ويمكنه بدء إجراءات وقائية عندما لا يفعلون ذلك أو لا يستطيعون ذلك".
توفر Smart Eye بالفعل تقنية تتبع العين لأكثر من 12 مصنعاً، بما في ذلك بي إم دبليو وأودي ، بالإضافة إلى منظمات مثل ناسا وبوينغ، وتقول الشركة إن تقنيتها تُستخدم في أكثر من مليون سيارة على الطريق.
يبدو أن أنظمة مراقبة السائق تسير جنباً إلى جنب مع الهيمنة المتزايدة لأنظمة مساعدة السائق شبه المستقلة، يرغب معظم صانعي السيارات في تجنب الحوادث والعقوبات والدعاوى القضائية رفيعة المستوى التي طاردت الطيار الآلي في تسلا أثناء طرح هذه القدرات، وعلى الرغم من أن التنظيم كان بطيئاً في الوصول، إلا أنه لا مفر منه.
أنظمة مراقبة السائق لدى شركات السيارات
تسلا قامت بتركيب كاميرات مراقبة للسائق في سياراتها العام الماضي، تتوفر تقنيات مماثلة لجنرال موتورز سوبر كروز، و Traffic Jam Assist من بي إم دبليو على الرغم من السرعات المنخفضة فقط، و Blue Cruise من فورد، وعدد قليل من المركبات الأخرى.
ومع ذلك، لم يتم إنشاء كل منهم على قدم المساواة، ذكرت تقارير المستهلك في وقت سابق من هذا العام عن نقاط الضعف الشديدة في العديد من الأنظمة، مثل حقيقة أنه لا يزال من الممكن استخدام الطيار الآلي في تسلا إذا تم التستر عليه.
أو أنه يمكن إيقاف تشغيل تركيبات سوبارو وبي إم دبليو تماماً، أعطت المجلة أعلى الدرجات لجنرال موتورز وفورد فقط، إذا كانت هذه التكنولوجيا جيدة كما يقول بوليستار، فإنها تواجه عتبة منخفضة إلى حد ما مقارنة بالكثير من منافسيها.
تكنولوجيا المركبات في 2022
من السهل أن نستنتج أن عام 2022 كان عاماً سيئاً بالنسبة لتكنولوجيا المركبات المستقلة بشكل عام، سواء كان ذلك للأنظمة المستقلة تماماً، أو محاور الروبوت، أو الميزات الموجودة في المركبات المتاحة تجارياً.
لقد توقفت شركة Argo AI، وهي شركة تقنية ناشئة واعدة بدون سائق تدعمها فورد وفولكس فاجن، عن العمل، يتم فحص الطيار الآلي في تسلا أكثر من أي وقت مضى، حيث تواجه الشركة دعوى قضائية جماعية من المستهلكين الذين دفعوا مقابل "ترقيات" لم يتم تسليمها بعد ويبدو أن الشركة تتراجع وتضيف الرادار مرة أخرى إلى سياراتها.
بالإضافة إلى ذلك، كشفت الإدارة الفيدرالية لسلامة المرور على الطرق السريعة الفيدرالية اليوم أنها بدأت تحقيقاً في قسم الروبوتات التابع لشركة جنرال موتورز Cruise رداً على الشكاوى المتكررة حول تحول المركبات التجريبية إلى "حواجز مرور غير متوقعة".
من المرجح أن يتم تذكر هذا العام على أنه بدايات مخلفات التكنولوجيا بدون سائق، بعد نصف عقد من الضجيج الذي وعدت فيه الشركات المصنعة وشركات البرمجيات على حد سواء بأن السيارات ذاتية القيادة بالكامل على وشك الحدوث.
حتى الآن، لا توجد سيارات متاحة تجارياً على الطريق "ذاتية القيادة" بالكامل، على الرغم من ادعاءات صانعي السيارات بأنها كذلك أو ستكون كذلك.
هذا لا يعني أن السباق على السيارات ذاتية القيادة ذهب - بعيداً عن ذلك، السيناريو الأكثر ترجيحاً هو أن أنظمة مساعدة السائق الآلية ستتطور وتتحسن بمرور الوقت.
ستواصل الشركات التي تدعمهم العمل على إيجاد طرق لجعلهم أكثر أماناً والقيام بالمزيد، ومع ذلك، من المرجح أن يكون الوعد بالانفصال عن عجلة القيادة والدواسات على بعد عدة عقود من الوعد بالانفصال عن البنزين.
وفي الوقت نفسه، يجب على السائقين في أي سيارة جديدة إبقاء أيديهم على عجلة القيادة وأعينهم على الطريق - مثل السيارات سوف يساعدهم بوليستار 3 على القيام بذلك.