بي إم دبليو القسم M لا يرى بديلاً عن القوة الكهربائية
يشعر بعض اللاعبين الرئيسيين في الصناعة أن الطاقة الكهربائية هي الطريقة الوحيدة القابلة للتطبيق للمضي قدمًا
خلال الأسبوع الماضي أو نحو ذلك، كان هناك الكثير من المحادثات حول الحظر الوشيك على محركات الاحتراق في أوروبا.
قال أوليفر زيبس، الرئيس التنفيذي لشركة BMW، إن حظر الاحتراق فكرة سيئة بينما قال الرئيس التنفيذي لشركة أودي، ماركوس ديوسمان، خلاف ذلك.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
أيًا كان الجانب الذي تؤيده، فإن "Fit for 55" التابع للاتحاد الأوروبي يحتوي الآن على بند يسمح بالنظر في استخدام الوقود الاصطناعي.
الفكرة هي أنه إذا كانت تكنولوجيا الوقود الإلكتروني يمكن أن تصبح مصدرًا للطاقة عديمة الانبعاثات، فيمكن السماح لمحرك الاحتراق الداخلي بالبقاء على قيد الحياة.
ومع ذلك، يشعر بعض اللاعبين الرئيسيين في الصناعة أن الطاقة الكهربائية هي الطريقة الوحيدة القابلة للتطبيق للمضي قدمًا، وأحدهم رئيس BMW M فرانسيسكوس فان ميل.
في مقابلة حديثة مع Road & Track، تم الحديث مع Van Meel حول اتجاه السيارات بشكل عام، وكذلك تلك التي صنعها قسم الأداء العالي M.
قال Van Meel: "ما يمكنك رؤيته هو أنه على مر السنين، نمت السيارات بشكل أكبر. أيضًا، جاء الكثير من اللوائح والمزيد من وظائف الراحة للسيارات، لذا أصبحت أثقل بمرور الوقت. ومع ذلك، أعتقد أن ما تمكنا من القيام به بشكل جيد هو الحفاظ على زيادة الوزن عند أدنى مستوى ممكن وجعل السيارات أسرع".
وتابع موضحًا أنه على الرغم من الزيادة في الوزن، فإن سيارات BMW لا تقلل من القيادة أو تقدم استجابات توجيه غير مباشرة، وهو أمر جيد، لكنه وفريقه "سيحاربون زيادة الوزن باستخدام المزيد من المواد الخفيفة الوزن وأيضًا تقنية التكامل".
تشير تقنية الدمج إلى التكنولوجيا المتدفقة من رياضة السيارات، وكانت دائمًا جزءًا كبيرًا من ثقافة BMW M.
ومن المثير للاهتمام، أنه على الرغم من التحديات المتمثلة في مواجهة زيادة الوزن، يرى فان ميل بعض المزايا للمركبات الكهربائية: "أعتقد أننا نجحنا بشكل جيد، وبالطبع، سيكون هناك أيضًا تحدٍ كبير عندما ننتقل بالكهرباء الخالصة مع السيارات الكهربائية عالية الأداء. وهذا يؤدي فقط إلى حقيقة أنك لست بحاجة إلى العديد من أنظمة التثبيت".
يقودنا هذا إلى التساؤل حول مدى التأكد من المستقبل الكهربائي لسيارات BMW M، وكيف سيتم تصميم هذه السيارات.
ومضى يقول إن سيارات السباق الحالية تستخدم المحرك من سيارة الطريق ICE كقاعدة، وسيستمر هذا في عصر الكهرباء.
مع عدم وجود سيارة ICE كقاعدة، ستصبح عروض رياضة السيارات كهربائية أيضًا، ولكن استنادًا إلى مجموعة نقل الحركة لهذه السيارات على الطرق.