بي إم دبليو تبدأ في إنتاج BMW iX5 Hydrogen
الحصول على مزيد من الطاقة بتكلفة أقل
يتم بناء السلسلة الصغيرة في المصنع التجريبي لمركز ميونيخ للأبحاث والابتكار (FIZ). خضعت أول مركبة الأنشطة الرياضية (SAV) المزودة بتكنولوجيا خلايا الوقود الهيدروجينية بالفعل لبرنامج اختبار مكثف خلال مرحلة تطويرها.
اعتبارًا من ربيع عام 2023 ، سيتم استخدامه كدليل تقني للتنقل الخالي من ثاني أكسيد الكربون محليًا في مناطق محددة.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
فرانك ويبر ، عضو مجلس إدارة BMW AG للتنمية: "بصفته ناقلًا متعدد الاستخدامات للطاقة ، يلعب الهيدروجين دورًا رئيسيًا على طريق الحياد المناخي.
نحن مقتنعون بأنه سيصبح أيضًا أكثر أهمية في التنقل الفردي ، وبالتالي نعتبر مزيجًا من المحركات الكهربائية للبطارية وخلايا الوقود ليكون له معنى على المدى الطويل.
علاوة على ذلك ، لا تتطلب خلية الوقود مواد خام مهمة مثل الكوبالت أو الليثيوم أو النيكل ، لذا فإن استثمارنا في هذا النوع من القيادة يعزز أيضًا المرونة الجيوسياسية لمجموعة BMW.
ومن خلال أسطول اختبار الهيدروجين BMW iX5 لدينا ، سنجمع رؤى جديدة ومهمة. سيمكننا ذلك من تقديم مجموعة منتجات جذابة لعملائنا عندما يصبح اقتصاد الهيدروجين حقيقة منتشرة ".
BMW تطلق إنتاج خلايا الوقود المحركة
تهدف BMW إلى الحصول على مزيد من الطاقة بتكلفة أقل باستخدام خلايا بطارية جديدة، حيث سيتم إنتاج BMW iX5 Hydrogen في المصنع التجريبي لمجموعة BMW في FIZ في ميونيخ.
هذه الواجهة بين التطوير والإنتاج هي المكان الذي يتم فيه تحقيق كل طراز جديد من العلامات التجارية لمجموعة BMW لأول مرة.
ويعمل هناك حوالي 900 موظف في مجالات بناء الجسم ، والتجميع ، وتكنولوجيا النماذج ، وبناء المركبات المفاهيمية ، وتصنيع المواد المضافة.
في حالة BMW iX5 Hydrogen ، يعمل المتخصصون في تكنولوجيا الهيدروجين وتطوير المركبات والتجميع الأولي للموديلات الجديدة معًا بشكل وثيق لدمج تقنية القيادة المبتكرة وتخزين الطاقة.
مجموعة عالية للتزود بالوقود بسرعة
تأتي المركبات الأساسية من طراز الهيدروجين الذي تم تطويره على أساس BMW X5 من مصنع مجموعة BMW في الولايات المتحدة في سبارتانبورغ.
في ورشة هياكل المصنع التجريبي ، يتم إعطاؤهم مجموعة أرضية جديدة تتيح استيعاب خزاني الهيدروجين في النفق المركزي وتحت مقعد المقعد الخلفي.
بالإضافة إلى مكونات السلسلة ، تم دمج النظام الكهربائي الخاص بالطراز بجهد 12 فولت و 400 فولت وبطارية الطاقة (الصغيرة نسبيًا) والمحرك الكهربائي وخلية الوقود في ورشة التجميع.
ويأتي المحرك الكهربائي ، الموجود مع البطارية في منطقة المحور الخلفي ، من الجيل الخامس الحالي من تقنية BMW e Drive ، والتي تُستخدم أيضًا في الطرازات الهجينة التي تعمل بالبطارية والقابس من BMW.
كما تم تصنيع أنظمة خلايا الوقود الموضوعة أسفل الغطاء الأمامي لسيارة BMW iX5 Hydrogen في مركز كفاءة الهيدروجين التابع لشركة BMW منذ أغسطس من هذا العام.
ويتم إنتاج العديد من المكونات حصريًا لسيارة الهيدروجين SAV ، بما في ذلك في مجمع التصنيع الإضافي ، وهو مركز تميز مجموعة BMW لعمليات الطباعة ثلاثية الأبعاد ، والذي يعد أيضًا جزءًا من المصنع التجريبي.
صُممت سيارة BMW iX5 Hydrogen لتجمع بين مزايا الدفع الخالي من الانبعاثات محليًا والتطبيق العملي اليومي والقدرة على المسافات الطويلة.
وبالتالي ، تعد تقنية خلايا وقود الهيدروجين مكملاً وبديلاً لمحرك البطارية الكهربائي ، خاصةً بالنسبة للمناطق التي لا تحتوي بعد على بنية تحتية كافية للشحن وللعملاء الذين يعتمدون على محطات التزود بالوقود القصيرة والمسافات الطويلة.
ومع ذلك ، لم تقدم BMW أي تفاصيل حول مدى السيارة التي تعمل بخلايا الوقود.