بي إم دبليو تدرس تقنيات تساعد على فهم السيارات الكهربائية الهادئة
لامتلاكها ترس واحد ومحرك لا يصدر صوت يصعب فهم السيارات الكهربائية وهو ما تعمل عليه الشركة
تواجه شركات صناعة السيارات مشكلة مع السيارات الكهربائية بسبب هدوئها. حيث تبحث في كيفية نقل السيارة ما تفعله للسائق حتى مع غياب الصوت وإحساس المحرك كما تفعل سيارات البنزين وعلب التروس التقليدية.
هذه مشكلة أكثر أهمية بالنسبة للسيارات الكهربائية عالية الأداء التي قد تصل إلى مضمار السباق وهو أمر تدركه بي إم دبليو M وهي تطور أول طراز كهربائي لها. إنه أيضاً يستكشف الحلول التي قد تحلها البرامج.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
بي إم دبليو تدرس تقنيات تساعد على فهم السيارات الكهربائية الهادئة
أخبر فرانك فان ميل رئيس بي إم دبليو مؤخراً موقع WhatCar أنه يبحث في التروس المحاكاة والإشارات الصوتية وردود الفعل الاهتزازية كطرق يمكن أن تتواصل بها سيارات الأداء M مع السائق.
وفقاً لميل، لا يتوفر للسائقين الوقت للنظر إلى عداد السرعة الخاص بالمركبة الكهربائية أثناء السير على الحلبة.
على العكس في سيارة تعمل بالغاز، يمكن أن يخبر صوت المحرك وإحساسه، ووضع ناقل الحركة، ومؤشر سرعة الدوران للسائق كثيراً عما تفعله السيارة عند الحد الأقصى دون الحاجة إلى التركيز على أدوات السيارة.
هدوء المركبات الكهربائية
غالباً ما تحتوي المركبات الكهربائية على ترس واحد فقط، مما يلغي الاهتزازات المنذرة لناقل الحركة، فتبرز بورش تايكان كسيارة كهربائية ذات سرعتين.
كما كشفت هيونداي مؤخراً أن أيونيك 5 N بها علبة تروس ذات سرعة واحدة، لكن صانع السيارات يستخدم برنامجاً لتحسينه.
تتميز سيارة هيونداي الكهربائية EV بتقنيتين مصممتين لإعلام السائق باستخدام الطاقة في السيارة.
يحاكي N e-shift ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض ذي الثماني سرعات للعلامة التجارية من خلال التحكم في خرج عزم دوران المحرك. يوفر هذا الشعور بعلبة التروس التقليدية ويعمل جنباً إلى جنب مع N Active Sound +.
تطوير نظام سمعي في السيارات الكهربائية
هذا النظام هو الجزء السمعي من الصيغة التي تقدم ثلاثة موضوعات صوتية مميزة للمركبة. أحدهما يعيد إنتاج صوت محرك هيونداي N سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني، بينما يستلهم الآخر من صوت طائرة مقاتلة ثنائية المحرك.
ومع ذلك، صممت هيونداي الثلاثة لتوصيل ما تفعله السيارة في أي لحظة، ويمكن أن تتبع بي إم دبليو مساراً مشابهاً.
هذه ليست المرة الأولى التي يلجأ فيها صانعو السيارات إلى التكنولوجيا لتحسين تجربة القيادة. حتى بعض السيارات التي تعمل بالغاز تصدر أصوات عادم وهمية لمحاربة زيادة عزل الصوت والسيارات المصممة بقوة أكبر، وقد تذهب الشركات إلى أبعد من مجرد برامج مع المركبات الكهربائية.
في عام 2022، قدمت تويوتا براءة اختراع لناقل الحركة اليدوي الذي يعمل بالقابض للسيارات الكهربائية، والذي من شأنه تحسين العلاقة بين السيارة والسائق.
لن نعرف ما الذي تقرره بي إم دبليو حتى تظهر السيارة لأول مرة، الأمر الذي يبدو أنه لن يحدث قريباً. السيارة قيد التطوير حالياً، حيث قال فان ميت إن الكشف عنها سيحدث في وقت ما خلال هذا العقد.