بي إم دبليو ترتقي بدراجة R 1300 GS لتصبح الرفيق الأفضل للمغامرة
قامت بي إم دبليو بمراجعة دراجتها المغامرة الأسطورية لتحقيق عقد آخر من النجاح سواء على الطرق الممهدة أو الوعرة
لطالما كانت بي إم دبليو Motorrad إحدى ركائز عالم الدراجات النارية المغامرة ولا تتطلع إلى التخلي عن لقبها في أي وقت قريب. من خلال إطلاق R 1300 GS الجديدة.
لذا قامت بي إم دبليو بمراجعة دراجتها المغامرة الأسطورية لتحقيق عقد آخر من النجاح، سواء على الطرق الممهدة أو الوعرة.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
تشهد دراجة BMW R 1300 GS موديل 2024 مزيداً من الإزاحة وبيئة عمل أفضل وعملية إنتاج جديدة.
يساعد المزيد من الإزاحة دائماً، لكن دراجة BMW 2024 R 1300 GS الجديدة تطرح هندسة تعليق جديدة وأجهزة أفضل في مزيج دراجة المغامرة.
بي إم دبليو ترتقي بدراجة R 1300 GS لتصبح الرفيق الأفضل للمغامرة
كانت دراجة GS تواجه العديد من المشكلات حيث لاحظ أصحابها منذ فترة طويلة خطمها الواسع ووزنها الثقيل بين الساقين.
لذا قامت BMW بحل هذه المشكلات لتعزيز مكانتها كشركة مصنعة يتم من خلالها تصنيف دراجات المغامرات.
تتويجاً لـ 43 عاماً من الخبرة الهندسية، تم تسمية هذا الطراز الجديد بـ 2024 BMW R 1300 GS، في إشارة إلى جزء من التحسينات التي أدخلت عليه.
أعادت BMW تصميم المحرك بالكامل لعام 2024، كبداية. ومع إزاحة قدرها 1300 سم مكعب بالضبط، ترجع هذه الزيادة إلى تجويف الأسطوانة الموسع وعمود المرفق الجديد مع شوط أقل.
مع 145 حصاناً و110 رطل قدم من عزم الدوران، فإن R 1300 GS يزيد بمقدار 9 حصان و5 رطل قدم من عزم الدوران.
لا يتعلق الأمر فقط بزيادة الإنتاج، لأن هذه المحركات تتطلب طول العمر أيضاً. ونتيجة لذلك، فإن استهلاك الوقود في دراجة بي إم دبليو R 1300 GS الجديدة مطابق لسابقاتها، كما تم تغيير موضع المحرك قليلاً في الإطار لزيادة تخميد الاهتزازات.
تحسينات بي إم دبليو على دراجة R 1300 GS
يتم إجراء المزيد من التحسينات على نظام نقل الحركة في R 1300 GS، حيث قامت BMW بنقل علبة التروس ذات السرعات الست والقابض إلى مبيت المحرك نفسه، بدلاً من وضعه خلف المحرك.
الآن يقع تحت المحرك. ويؤدي ذلك إلى خفض الوزن بمقدار 14.3 رطلاً في نظام الدفع وتحسين مركز الجاذبية بشكل أكبر، مع انخفاض إجمالي قدره 26 رطلاً.
وأخيراً، في مقدمة نظام نقل الحركة، أصبح عمود الإدارة مزوداً بمفاصل U أكبر ومجموعة المحور الخلفي جديدة أيضاً.
والجدير بالذكر أن كعب محور العجلة الأطول موجود لتسهيل تركيب وتفكيك العجلة الخلفية. سيكون هذا ضرورياً أثناء رحلات الدرب الصعبة للغاية.
تمت إعادة صياغة الإطار أيضاً لعام 2024، والنتيجة هي حزمة أكثر صلابة ونحافة، على الرغم من أن BMW لم تعطي نسبة مئوية لمدى صلابة الإطار حقاً.
يوجد داخل هذا الإطار الجديد نظام التعليق الأمامي الكلاسيكي BMW Telelever، المعروف الآن باسم Evo Telelever، بالإضافة إلى نظام التعليق الخلفي Evo Paralever المعاد تصميمه والذي يتميز بمسافة 7.9 بوصة في الخلف