بيزاريني الجديدة جيوتو سيارة خارقة إيطالية تعمل بمحرك لامبورجيني V12
يستخدم جيوتو سيارة لامبورجيني V12 وهو إعادة تخيل لسيارة 5300 GT الكلاسيكية
Bizzarini Giotto 3 (1)
Bizzarini Giotto 4
Bizzarini Giotto 2
Bizzarini Giotto 3
Bizzarini Giotto
-
1 / 5
عادت شركة بيزاريني، الشركة الإيطالية لتصنيع السيارات، وكشفت عن سيارة جيوتو الجديدة كلياً.
من خلال هذه الصور التشويقية والتصاميم، يمكن أن تبدو جيوتو الجديدة مستقبلية مثل الكثير من السيارات الفائقة الحالية الأخرى، لكن الشركة المصنعة تقول إنها مختلطة مع الأجزاء الرئيسية من الحمض النووي لتصميم العلامات التجارية لشركة بيزاريني.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
هذا الحمض النووي مشتق بشكل أساسي من سيارة بيزاريني الأكثر شهرة، 5300 جي تي، جيوتو بيزاريني، مبتكر الشركة، عمل سابقاً في ألفا روميو وفيراري حيث صمم 250 GTO.
وهنا، تعاون مع مصمم السيارات الشهير جيورجيتو جيوجيارو في سيارة السباق ايزو جريفو A3C عام 1963، والتي أصبحت نسخة الطريق منها بيزاريني 5300 GT سترادا.
لا يزال جيوتو بيزاريني على قيد الحياة، لكنه لا يشارك في أحدث إحياء لعلامته التجارية nameake، تدير مجموعة بيجو أوتوموتيف جروب ، وهي موزع سويسري للسيارات الفاخرة، حالياً بيزاريني وكلفت جيورجيتو جيوجيارو بتصميم جيوتو الجديد.
صرح جيوجيارو قائلاً: "إن الحصول على فرصة تطوير سيارة جديدة تماماً من بيزاريني أمر ممتع، يرتبط اسمينا بحوالي 6 عقود من التاريخ ومجموعة من التصاميم الشهيرة الآن، لقد أنتجنا شيئاً يمكن التعرف عليه من قبل بيزاريني ومناسب تماماً لفترة جديدة تماماً لهذه العلامة التجارية الإيطالية المحبوبة ".
يتناسب استخدام جيوتو لسيارة لامبورجيني V12 تماماً مع خلفية بيزاريني، على الرغم من حقيقة أن سيارة 5300 GT استخدمت محرك شيفروليه V8 سعة 5.4 لتر، فقد عمل بيزاريني على أول محرك V12 من لامبورجيني، والذي تم استخدامه من عام 1963 350 GT حتى مورسيلاغو.
بالنظر إلى أن بيزاريني لا يذكر التهجين، من المتوقع أن يكون لدى جيوتو مواصفات استنشاق طبيعية سعة 6.5 لتر التي تستخدمها لامبورغيني في 769bhp Ultimae و Countach الجديد - جنباً إلى جنب مع ناقل حركة ثنائي القابض بثماني سرعات، تم تصميم V12 "لتحقيق أداء خاص بـ بيزاريني وقابلية القيادة والامتثال للانبعاثات والمعايير العاطفية"، وفقاً للشركة.
على الرغم من أن سيارة 5300 GT كانت بمحرك أمامي وسطي وأن سيارة جيوتو الجديدة بمحرك وسطي، فقد تم نقل بعض جوانب التصميم، توجد فتحات تهوية مزدوجة مثبتة على غطاء المحرك، كما هو الحال في تصميمات بيزاريني السابقة، ومصابيح أمامية LED أنيقة، عاد العمود B الثلاثي في سيارة 5300 GT مع شارة "بيزاريني"، وتحاكي النافذة الخلفية الملتفة تصميم السيارة الأصلية أيضاً.
وفقاً لبيزاريني، سيبدأ اختبار جيوتو الجديد في عام 2024، وسيتم الكشف عن مزيد من التفاصيل الفنية خلال العام.