بيع فورد مخزنة في مرآب لمدة 36 عاماً منذ الثمانينات بـ 9 أضعاف سعرها
قام المالك بتخزينها في مرآب يتم تنظيم درجة حرارته وتجفيفه في جزيرة كانفي لمدة 36 عاماً من أجل هذه اللحظة
فورد كابري7
فورد كابري6
فورد كابري5
فورد كابري4
فورد كابري3
فورد كابري2
-
1 / 6
تم شراء سيارة فورد كابري 2.8 Injection Special عام1986 الجديدة من قبل مهندس الغاز ألبرت كلاركسون مقابل 7698 جنيه إسترليني.
والذي قام برفع السيارة عن الأرض للحفاظ على إطاراتها والمحرك خامد لمدة 17 عاماً ونقلها إلى مراكز اختبار MOT على ظهر المقطورة حتى لا تزيد المسافة المقطوعة.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
لتباع هذه السيارة الكلاسيكية هذا الشهر من قبل تاجر محركات مقابل 71 ألف جنيه إسترليني، ليصبح سعر البيع هو 9 أضعاف ما دفعه السيد كلاركسون في عام 1986 وأرباحاً معدلة حسب التضخم تبلغ 46000 جنيه إسترليني، أو 185%.
السيارة تم تخزينها في مرآب منظم لدرجة الحرارة في جزيرة كانفي، إسيكس، من قبل مالكها الوحيد لأكثر من 30 عاماً، فقد قطعت مسافة 585 ميلاً فقط وتم الحفاظ عليها بشكل رائع.
يعد 2.8 Injection Special أغلى طراز كابري نعرفه، حيث بلغ أعلى سعر مدفوع في المزاد 55125 جنيهاً إسترلينياً مقابل 1987280 Brooklands مع 14680 ميلاً من جديد، والذي تم بيعه في عام 2017.
سيارة فورد كابري الماسة البيضاء
تم بناء السيارة والتي تسمى بالماسة البيضاء في يونيو 1986 في مصنع سارلويس التابع لشركة فورد في ألمانيا، وتم توفيره لألبرت كلاركسون مهندس غاز متقاعد الآن من قبل شركة فورد جنوب إسيكس موتورز في باسيلدون.
تكشف الفواتير المباعة مع السيارة أن السيد كلاركسون دفع سعراً مخفضاً قدره 7698 جنيهاً إسترلينياً، وهذا يعني أنه باعها بأكثر من تسعة أضعاف ما دفعه قبل أربعة عقود تقريباً.
كما دفع 77.92 جنيهاً إسترلينياً إضافية مقابل مجموعة مختارة من الملحقات المباعة مع الإصدار الخاص كابري، والتي لم يتم استخدامها من قبل ولا تزال في عبواتها الأصلية حتى اليوم.
تخزين السيارة من أجل بيعها بمبلغ كبير
قال ألبرت إنه انزعج من التاجر عندما استلم السيارة في عام 1986 بعد أن اكتشف عند إعادة ضبط عداد المسافات أنها قطعت بالفعل 68 ميلاً.
كان ينوي الحفاظ على السيارة وليس قيادتها بقصد مشاهدة قيمتها وهي ترتفع على مر السنين، تمت إضافته إلى مجموعة فورد الخاصة به جنباً إلى جنب مع MK2 Cortina 1600E العزيزة وسيارة فورد Escort التي كان يستخدمها في رحلته اليومية.
تم وضع كابري في مرآب يتم التحكم في درجة حرارته وتجفيفه من الرطوبة في منزله ورفعه عن الأرض لتجنب أي ضرر للإطارات.
اعترف ألبرت في مقابلة أجريت معه مؤخراً مع شركة التأمين على السيارات الكلاسيكية Adrian Flux أنه رفض تشغيل المحرك لمدة 17 عاماً في محاولته المكثفة للاحتفاظ بقيمته.
تم نقلها حتى إلى مراكز اختبار MOT على ظهر مقطورة للحفاظ على الأميال، مع وجود المرآب المحلي على بعد حوالي ستة أميال ولم يرغب ألبرت في إضافة قراءة عداد المسافات.
بيعت مع 585 ميلا فقط على مدار الساعة، وقد قطعت ما متوسطه 16 ميلا وربع ميل لكل عام من جديد، قرر كلاركسون مؤخراً التخلي عن السيارة بعد 36 عاماً للتركيز على صيانة Cortina التي لا يزال يحتفظ بها حتى اليوم.