تجربة تحويل سيارة «بورش 356» كلاسيكية لسيارة كهربائية بالإمارات

مقالات ذات صلة

«بورش 356» الكلاسيكية 1956 تكمل رحلة برية في «القطب الجنوبي»

كاليفورنيا قد تدفع المال لمالكي السيارات الكلاسيكية للتحويل الكهربائي

تحويل سيارة جاكوار E-Type الكلاسيكية إلى كهربائية بقوة 160 حصاناً

هل تحويل السيارات الكلاسيكية إلى كهربائية يجعلها أفضل؟ لمعرفة ذلك، كان لا بد من تجربة قيادة سيارة بورش 356 1964 بعد استبدال محرك احتراق داخلي بها ممزق ببطاريات ومحرك لتصبح كهربائية.

في طراز 1964 بورش 356 سي المذهل، تكتمل النسب المدمجة والصورة الكلاسيكية من خلال تصميم داخلي جذاب يتميز بالسجاد الأحمر وتنجيد الجلد القرمزي، توجد لوحة عدادات ذات لوحة معدنية أصلية، مكتملة بأجهزة القياس ذات الفترة الزمنية وذراع التروس المحوري.

عند إدارة مفتاح السيارة وتشغيلها لوحظ صوت منخفض التردد قادم من الخلف، مما يؤكد أن السيارة جاهزة للانطلاق، لا يوجد صوت قوي للمحرك ذي الأربع مسطحة القديمة في الخلف.

ليس هناك حتى أي رائحة زيت أو أبخرة بنزين قد تصادفها عادةً في سيارة عمرها 60 عامًا تقريبًا، حتى قبل محاولة تشغيلها، وهو ما قد يتضمن في حد ذاته الاختناقات، وضخ دواسة الوقود، والتحريك المتكرر للاشتعال.

تحويل السيارات الكلاسيكية إلى كهربائية في الإمارات

لن تكون بورش أول السيارات الكهربائية الكلاسيكية في الإمارات، قام محمد المصلح، الأستاذ المساعد في جامعة هيريوت وات في دبي، بتحويل سيارة فولكس فاجن بيتل القديمة منذ ما يقرب من عقد من الزمان، في عام 2012، وفعل الشيء نفسه لاحقًا مع سيارة سيبرينغ توربو سيارة عدة سبعينيات القرن الماضي.

 في الآونة الأخيرة، قام سلمان حسين من شركة  فيوز وهي شركة ناشئة في دبي، بتحويل سيارة  بيتلذات الشكل الكلاسيكي لتشغيل بطاريات تسلا ومحرك نتجين، يهدف إلى تقديم تحويلات للعملاء في غضون الأشهر الثلاثة المقبلة.

تشمل السيارات الأخرى التي يجري العمل عليها أثناء ذلك سيارة أوستن هيلي التي تنتظر محرك نيسان ليف والبطاريات، وسيارة لينكولن كونتيننتال القابلة للتحويل ذات الأربعة أبواب عام 1966 والتي تخضع لعملية ترميم وتعيينها لعملية زرع تسلا، كلاهما متجه إلى الإمارات العربية المتحدة.

تحويل السيارات الكلاسيكية إلى كهربائية في بريطانيا

يشرح ماثيو كويتر، مؤسس شركة لندن إليكتريك كارز، أن القابض لأسفل، حدد ثلث نسب علبة التروس ذات الأربعة على الأرض، ثم حرر القابض ولا يزال لا شيء، لأنني ما زلت أضع قدمي على دواسة الفرامل.

 لم يلامس الدواسة اليسرى على الإطلاق، أزحني قدمي اليمنى إلى دواسة الوقود واضغط على دواسة الوقود، وبدون أي ضجة أو دراما، وبالكاد مع زيادة في الأنين السابق ذكره، تتحرك السيارة، تهدف الشركة وراء التحويل، إلى "إنقاذ العالم من خلال سيارة واحدة في كل مرة".

يشرح ماثيو كويتر، مؤسس شركة London Electric Cars، ما ألهمه لبدء هذا المسار من القيام باقتلاع محركات الاحتراق الداخلي واستبدالها ببطاريات ومحرك.

عندما يحول شخص ما سيارته الكلاسيكية إلى كهربائية، بدلاً من استخدامها نادرًا، تصبح موثوقة بدرجة كافية لاستخدامها بانتظام.

أما ستيف دروموند، مؤسس الكتروجينيك يقوم أن القيادة بالنسبة له هي مجرد متعة مطلقة، إلا عندما تتوقف وتشم رائحة الأدخنة الخارجة من السيارات الكلاسيكية لذا جاءت الفكرة لتحويل [هذه السيارات] إلى كهربائية، حيث فجأة يصبح الجو هادئًا بدون تلوث."

تعمل شركة لندن إلكترونيك كارز على تحويل بنتلي T-Series إلى EV، يشرح قائلاً: "هذا مثال جيد حقًا لبعض الضغوط التي تجعل شخصًا ما يقوم بالتحويل إلى سيارات كهربائية، فالمالك لديه ابنتان لا ترغبان في ركوب سيارة ذات محرك احتراق، لكن هذه السيارة تعني الكثير بالنسبة له، وهو يريد حقًا أن يكونا قادرين على الاستمتاع بشغفه بها."

يمكن أن يتراوح تحويل السيارة في المملكة المتحدة من 16 ألف جنيه إسترليني 21300 دولار لسيارة سيروتين 2CV إلى ما يقرب من 50 ألف جنيه إسترليني يتم إنفاقها على بورش هذه، مع فرض أسعار أعلى للسيارات "الجاهزة" من شركات مثل Everrati و Lunaz، والتي يكون معظمها أعلن مؤخرًا عن تحويل Aston Martin DB6 / DB5.