تجربة قيادة: رام 1500 الجديدة كلياً

مقالات ذات صلة

رام تضيف لمسات جديدة على شاحنة 1500

رام 1500 موديل 2025: مواصفات وأسعار والجديد

تجربة قيادة: MG6 ...معادلة التفوق

رغم أنّ الجيل الحالي من  رام 1500 لا يزال يتمتع بتصميم عصري سمح له على مدى سنوات من الصمود في وجه المنافسة القادمة من فورد F150 وشفروليه سيلفرادو، الا أنّ الصانع الأميركي الذي استقل موخراً ضمن علامة تجارية خاصة به قرّر أنّ الوقت قد حان لإعادة تقديم هذه الشاحنة الصغيرة بحلّة جديدة تسمح لها بتصدر فئتها.

وكي تتمكّن رام 1500 من تحقيق هذا الأمر، سخّرت لها شركتها خيرة مهندسيها الذين يتمتعون بخبراتٍ عالية اكتُسبت على مدى عقود طويلة من الأبحاث والتطوير، حيث بذل هؤلاء المهندسين أقصى جهودهم ليخرجوا بتصميم داخلي وخارجي مميز يُعزّز مستويات العملانية والأداء عبر عملية إعادة تصميم شاملة لم تترك أي جانب من جوانب السيارة الا وطالته، موفرةً شاحنة صغيرة جديدة أقوى وأكثر أناقة وقدرة.

وتمّ تصميم كل تفصيل من تفاصيل رام 1500 2019 كي يُلبّي إحتياجات المستهلك لشاحنة خفيفة تتمتع بقدراتٍ عالية، وكي يعزز سمعة رام التي عُرفت منذ القدم بأنها تبني أفضل الشاحنات التي تجمع بين مستويات عملانية عالية وبين كلفة اقتناء وتشغيل منخفضة.

ومن الخارج، يمزج تصميم رام 1500 2019 الإرث الكلاسيكي العريق لشاحنات رام مع الخطوط العصرية الأنيقة والراقية، كما أنّ التصميم الجديد للشاحنة بات يوفّر المزيد من الحضور القوي الذي يفرض هيبته على الطريق من خلال خطوط مفتولة العضلات وإنسيابية في آنٍ معاً، فيما يتمتع غطاء صندوق المحرك بتصميم يتألف من قبتين مزدوجتين ناعمتي الزوايا تتوسطهما مساحة منخفضة. وفضلاً عن ذلك، تحتوي شبكة التهوئة الأمامية على خط كرومي وسطي مزدوج يتوسطه شعار رام الذي يتناغم بحضوره مع تصميم المصابيح الأمامية.

ونبقى في الخارج لنشير إلى أنّ تصميم رام 1500 لم يُصقل على هذا الشكل فقط ليبدو أنيقاً بل ليُحقّق فعالية عالية، حيث صُممت المقدمة لتحسين مستويات تهوئة المحرك، فيما يتمتع كل من سقف الشاحنة وباب حيز تحميلها الخلفي بعاكسي هواء تمّ تشكيلهما ضمن نفق الهواء من أجل تعزيز تدفق الهواء حولهما وجعله أكثر سلاسة من أجل خفض نسبة الجر وبالتالي تحسين مستوى الهدوء داخل المقصورة، علماً أنّ الزجاج الخلفي للمقصورة يتمتع بنافذة وسطية قابلة للفتح والإغلاق كهربائياً.

وتحت غطاء محركها ذو التصميم المبتكر، تخبىء رام لسائقها خيار من محركين، الأول يتألف من ست أسطوانات سعة 3.6 ليتر يولد قوة 305 أحصنة، أما المحرك الثاني الذي توفر لنا خلال تجربة القيادة فهو يتألف من ثماني أسطوانات سعة 5.7 ليتر يولد قوة 395 حصاناً، علماً أنّ كلا المحركين يتصلان بعلبة تروس أوتوماتيكية من ثماني نسب.

على الطريق، وما أن تنطلق على متن رام 1500حتى تكتشف أنّ مبدأ المحافظة في التصميم توقف عند حدود جسم السيارة الخارجي ولم يتمكّن من اختراقه ليصل إلى المكونات الأخرى، سواء على صعيد الديناميكية أو على صعيد الانقيادية ومستوى الثبات العالي عند اجتياز المنعطفات (مع الأخذ بعين الاعتبار أنّ ما نتحدث عنه هنا هو شاحنة ذات خلوص مرتفع). أما المحرك فكونه يتألف من ثماني أسطوانات مع سعة عالية فهو يمتاز بمرونته التي تجعله يتفوق في هذا المجال على منافسات رام التي تعتمد على خدمات محركات من ست أسطوانات، وهذا الأمر الذي يجعلك تشعر بأنّ الحجم الكبير للسيارة ليس عائقاً يمنع تقدمها إلى الأمام بكل سرعة وسهولة.

التصميم الناعم للشبك الأمامي، والذي أصبح أصغر حجماً بالمقارنة مع الجيل السابق، ربما قد لا يروق كثيراً لعشاق الهيبة على الطريق كونه لم يعد يتمتع بالواجهة الشرسة التي توحي بإلتهام كل ما يصادفه على الطريق، إلا أنّ هذا الأمر مكّن رام 1500 من التمتع بنسبة منخفضة جداً لمقاومة الهواء بشكلٍ جعل منها الشاحنة الأكثر إنسيابية المتوفرة في الأسواق حالياً، وبالتالي تمتع الإستفادة من هذا الأمر عبر الحصول على مقصورة قيادة هادئة تكون مستويات الضجيج فيها في مستوياتها الدنيا (ضمن شاحنة صغيرة). فضلاً عن ذلك، فإنّ شبكة التهوية هذه هي التي تُعطي رام 1500 إطلالة أنيقة للغاية تتميز بها عن منافساتها.

وتتمكّن شاحنتنا اليوم أن تجر خلفها مقطورة يصل وزنها إلى حدود الـ 5,780 كلغ تقريباً، أي أنها قادرة بكل سهولة على قطر قارب كبير نسبياً والتوجه به إلى مرفأ اليخوت، أو عدد لا بأس به من الدرّاجات النارية الرباعية العجلات والتوجه بها إلى أبعد نقطة في الصحراء.

أما من الداخل، فتتمتع رام 1500 بمقصورة قيادة تنسجم مع بدء التصميم الأنيق مقابل العملانية العالية، حيث أنّها تحتوي على لوحة قيادة تضم عدادين كبيرين، الأول لقياس سرعة الشاحنة والثاني لتحديد سرعة دوران المحرك، مقابل أربعة عدّادات صغيرة مخصّصة لقياس ضغط الزيت، سعة خزان الوقود، حرارة المحرك ونسبة الطاقة المخزّنة في البطارية، علماً أنّ لوحة القيادة تأتي مجهّزة بشاشة صغيرة تتوسط عدادي السرعة وسعة المحرك، تُضاف إلى الشاشة الكبيرة التي تحتل القسم العلوي من الكونسول الوسطي.

وكونها شاحنة تتمتع بقدراتٍ عالية تسمح لسائقها بأن يستخدمها خلال تنفيذ مهمات صعبة تتطلب منه إرتداء قفازات كبيرة، تمّ تصميم جميع أدوات التحكم بشكلٍ يتناسب مع هذا الأمر، كما أنّها موزّعة بشكلٍ منطقي يجعلها بمتناول يد السائق.

ودائماً في سياق الحديث عن العملانية، لعل أبرز ما يميز الشاحنات الصغيرة التي تنتمي رام 1500 إليها هو صندوق تخزينها الخلفي، وشاحنتنا هذه توفر ربما أفضل حيّز تخزين بين منافساتها كونه يُعتبر الأعمق بين ما يتوفر في الأسواق حالياً، فضلاً عن أنه يمكن أن يجهز بعلب تخزين جانبية مع أقفال تسمح بتخزين حاجيات ثمينة فيها بأمان.

ويوفّر نظام المعلومات والترفيه سهولة إستخدام أجهزة الإتصال، سواء خلال تنفيذ المهمات الصعبة في المناطق الوعرة أو خلال القيام برحلاتٍ عائلية بعيداً عن البيت من خلال خاصيّة التعرف على الصوت، كما توفّر المقصورة عدّة مآخذ لتوصيل الأجهزة المتعددة.

وعلى صعيد تجهيزات الأمان التي صُممت للمحافظة على سلامة السائق ومرافقيه الركاب، فهي تشمل نظام التنبيه من الإصطدامات الأمامية الوشيكة، نظام المحافظة على خط السير يعمل مع مقاعد أمان تفاعلية، جهاز مساعدة على ركن السيارة في الأمام والخلف، نظام للمحافظة على التماسك، نظام التحكم بتمايل المقطورة ونظام المساعدة على الإنطلاق من فوق الهضاب دون دوران العجلات إلى الخلف تحت تأثير الجاذبية.

وفي الختام، لا بد من الإشارة إلى أنّ فريق تصميم رام توجّه خلال مراحل التطوير إلى أكثر مناطق العالم قساوةً من أجل اختبار الشاحنة ضمن أصعب الظروف التي قد تخطر بالبال. فعلى سبيل المثال، اجتازت جديدة FCA هذه ملايين الكيلومترات (بعدة نسخ طبعاً) ضمن اختبارات الإعتمادية في مناطق اثبات الجدارة التابعة للصانع الأميركي، ثم وسط أجواء صحراوية قاسية، تلتها اختبارات اضافية فوق مرتفعات مغطاة بالثلوج في ظل مناخ شديد البرودة، أي ما يعادل الدوران حول العالم لعدة مرات.