تحذيرات من وزن المركبات الكهربائية الثقيلة الذي يزيد من مخاطر الحوادث
كيف سيكون أداء هوندا سيفيك الذي يزن 2900 رطل مقابل 9000 رطل من جي إم سي هامر EV في حادث
من المعروف عن السيارات الكهربائية هو وزنها الثقيل بشكل كبير مقارنة بالسيارات التي تعمل بالغاز أو الديزل بسبب البطارية الكهربائية.
لذا أعربت جينيفر هومندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB)، عن قلقها بشأن زيادة وزن السيارات على الطرق الأمريكية، وخاصة السيارات الكهربائية، خاصة عند وقوع الحوادث.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
أعربت هومندي عن قلقها إزاء الخطر المتزايد للإصابة الخطيرة والوفاة لجميع مستخدمي الطريق من الأوزان الكبيرة وزيادة حجم السيارة وقوتها وأدائها، بما في ذلك السيارات الكهربائية، في خطاب رئيسي أمام الاجتماع السنوي لمجلس أبحاث النقل (TSB) في واشنطن.
وقارنت كتلة سيارة دفع رباعي كهربائية كبيرة مثل جي إم سي هامر EV بسيارة هوندا سيفيك ذات محرك احتراق داخلي أصغر وأقل تكلفة.
فقالت رئيس NTSB خلال تصريحاتها "تزن سيارة جي إم سي هامر EV الآن أكثر من 9000 رطل، بزيادة من حوالي 6000 رطل، ويبلغ وزنها الإجمالي للمركبة 10550 رطلاً، تزن حزمة البطارية وحدها أكثر من 2900 رطل، وهو ما يعادل وزن سيارة هوندا سيفيك كاملة تقريباً".
وتابعت "يزن شاحنة فورد F-150 Lightning غير الكهربائي ما بين 2000 و 3000 رطل أكثر، تزن كل من موستانج ماك-إي وفولفو XC40 EV و RAV4 EV حوالي 33% أكثر وهذا له تأثير كبير على سلامة جميع مستخدمي الطريق".
لا يتمتع المجلس بالاختصاص القضائي لإصدار قوانين السلامة على الطرق (تفعل الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NTSHA))، ولكنه يحقق في حوادث النقل، في هذا السياق.
صرحت رئيسة NTSB بأنها أعجبت بتفاني الإدارة في سن القوانين التي تساعد على الحد من انبعاثات الكربون، وتشجع على التحول إلى النقل المستدام صديق البيئة، ولكنها قالت يجب أن نكون حذرين حتى لا نخلق عواقب غير مقصودة وهي تعني المزيد من الموت على الطرق بسبب وزن السيارات الكهربائية والشاحنات الثقيلة على الطرق"، ومع ذلك هومندي لم تقدم إجابة واضحة لهذه المشكلة المحتملة ولكنها اكتفت بطرحها والإشارة إليها.
مع تقنيات اليوم، يتأثر نطاق قيادة السيارة الكهربائية بشكل مباشر بسعة بطاريتها - فكلما كانت البطارية أكبر وأثقل كلما كان المدى أطول وهو ما يجعل السيارات الكهربائية ثقيلة في وزنها بشكل كبير مقارنة بالسيارات العادية.
لكن من ناحية أخرى، تحاول العديد من الشركات تطوير بطاريات السيارات الكهربائية من خلال طرح بطاريات الحالة الصلبة في السوق، والتي لديها القدرة على توفير نفس النطاق لكن بوزن أخف، مثل خلايا الليثيوم أيون التقليدية والتي تأتي بنصف الحجم تقريباً.