تراجع الطلب على السيارات الكهربائية بسبب القلق من الشحن
يقلق السائقون بشأن التكلفة والراحة الخاصة بنقاط الشحن
تبذل شركات صناعة السيارات والعديد من الدول الكثير من الجهود للتشجيع على التحول إلى السيارات الكهربائية، لكن يظل القلق بشأن الشحن العائق الأول الذي يتسبب في تراجع الطلب على السيارات.
تشير التقارير إلى القلق الذي يشعر به السائقون بشأن التكلفة والراحة، وفق ما تقوله شركات صناعة السيارات على الرغم من أنهم يشكلون 18 % من المبيعات.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
يقول خبراء الصناعة إن الطلب على السيارات الكهربائية يتراجع بسبب "قلق نقطة الشحن" حيث يقلق السائقون من التكلفة والراحة في التحول إلى الاستدامة.
قالت جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT) إنها تتوقع أن تمثل المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات 18.4% من المبيعات الجديدة هذا العام وأن تصل إلى نسبة 22.6% العام المقبل، وهو ما يشكل انخفاض عن التوقعات السابقة البالغة 19.7% و 23.3%، نسبة مئوية.
يغذي هذا التحديث المخاوف من أن خطط الحكومات التي قررت القيام بحظر بيع موديلات البنزين والديزل الجديدة في عام 2030 أنها غير قابلة للتطبيق.
قال مايك هاوز، الرئيس التنفيذي لشركة SMMT: "إن سوق السيارات الجديدة صاعد بشكل متزايد، حيث يوفر تخفيف ضغوط سلسلة التوريد دفعة تشتد الحاجة إليها، لكن تظل نقاط الشحن أبرز المخاوف والتحديات التي تواجه التحول إلى الكهرباء".
بدأت الظروف الاقتصادية الأوسع نطاقاً والقلق من نقطة الشحن في إلقاء عوائق أمام حرص السوق على اعتماد التنقل عديم الانبعاثات بالنطاق والوتيرة المطلوبة كما هو متوقع.
وتاعب هاوز: " من أجل ضمان استفادة جميع السائقين من المركبات الكهربائية، نحتاج إلى تعاون الجميع - من الحكومة والسلطات المحلية وشركات الطاقة ومقدمي خدمات ومحطات الشحن - لتسريع الاستثمار في التحول إلى السيارات الكهربائية وتعزيز ثقة المستهلك في إجراء التبديل والاستغناء عن سيارات الوقود".
خيارات إعادة الشحن على الطرق السريعة والطرق A في المملكة المتحدة على سبيل المقال محدودة ونقطة الشحن في المنزل ليست دائماً خيار لدى الراغبين في شراء سيارات كهربائية.
في بداية أبريل، كان هناك 40.150 نقطة شحن عامة في جميع أنحاء المملكة المتحدة، لكنها ليست موزعة بالتساوي وهناك 7647 فقط من الأجهزة السريعة.
وستمنستر لديها 2196 - أكثر من 1593 متاحاً عبر ليفربول ومانشستر ونيوكاسل وليدز وشيفيلد وبرمنغهام مجتمعة.
يقول نشطاء الحملات إن القليل منهم فقط في مواقع "على الطريق"، مثل محطات خدمة الطرق السريعة، مما يجعل التخطيط للرحلات أمراً صعباً بشكل خاص.
قال جاك كوزينز، رئيس سياسة الطرق في AA: "يجب أن يكون التركيز الأساسي هو التأكد من أن لدينا شاحن السرعة المناسب في الموقع الصحيح ونتجنب أي نقاط سوداء".