تسلا تطالب صانعي السيارات الآخرين لبناء سيارات بمنافذ الشحن الخاصة بها
تصمم موصلات بشكل فريد
تقول Tesla إن موصلاتها المصممة بشكل فريد هي الأفضل في الصناعة وتستحق أن تصبح المعيار الوطني الجديد على مقابس CCS التي تستخدمها معظم العلامات التجارية الأخرى.
تتخذ Tesla خطوات للسيطرة على مساحة شحن EV، معلنة اليوم أن ماركات السيارات الأخرى يمكنها الآن بناء مركبات بتصميم منفذ الشحن الخاص بها.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
يشير هذا إلى التصميم الشق في نهاية الشاحن، بالإضافة إلى القابس الذي تتغذى به الشوكات في السيارة.
يجب أن تتطابق شوكات الشاحن مع منفذ السيارة -تمامًا مثل توصيل المصباح بمأخذ الحائط، على سبيل المثال- لتوصيل الطاقة بنجاح.
"ندعو مشغلي شبكات الشحن ومصنعي السيارات إلى وضع موصل شحن Tesla ومنفذ الشحن ، الذي يُعرف الآن بمعيار الشحن لأمريكا الشمالية (NACS) ، على معداتهم ومركباتهم" ، كما يقول تيسلا في منشور مدونة يتضمن ورقة مواصفات لـ تحميل. "نحن نعمل بنشاط مع هيئات المعايير ذات الصلة لتقنين موصل شحن Tesla كمعيار عام."
هناك عدة أنواع من مقابس الشحن ، على الرغم من أن موصلات نظام الشحن المشترك (CCS) أصبحت فعليًا المعيار الوطني. معظم ، إن لم يكن كل ، شركات صناعة السيارات إلى جانب تسلا يستخدمونها في سياراتهم.
حتى أن الرئيس بايدن حدد أنه يجب بناء شبكة شحن وطنية جديدة بموصلات CCS. هذا النوع من التوحيد القياسي هو مفتاح الوصول الشامل إلى البنية التحتية العامة ، تمامًا مثل جميع السيارات التي تعمل بالغاز والتي يمكن أن تزود بالوقود في أي محطة. لا يتعين عليك إلقاء نظرة على الخريطة لمعرفة محطة الوقود التي تعمل مع سيارتك ، كما تفعل الآن في محطات شحن المركبات الكهربائية.
تجادل Tesla بأن تصميم NACS الخاص بها يتفوق على CCS ، وأنه المعيار الوطني الحقيقي لأن Tesla لديها أعلى حصة في سوق EV وأكبر شبكة شحن (في الوقت الحالي).
يقول تيسلا: "إن عدد مركبات NACS يفوق عدد مركبات CCS ثنائية لواحد ، وشبكة Tesla"s Supercharging تحتوي على 60٪ من وظائف NACS أكثر من جميع الشبكات المجهزة بنظام CCS مجتمعة". "لا تحتوي على أجزاء متحركة ، وهي نصف الحجم وقوة ضعف موصلات نظام الشحن المشترك (CCS)."
يمكن مقارنة هذه الخطوة ، افتراضيًا ، مع شركة Apple التي تسمح لشركة Samsung وغيرها من المنافسين ببناء هواتف محمولة باستخدام منفذ Lightning Port الخاص بها. فعلت Apple العكس تمامًا ، وتقول إنها ستتبنى في النهاية معيار الصناعة USB-C (بعد أن طالبه المنظمون في الاتحاد الأوروبي).
ليس من الواضح ما إذا كانت تسلا قد فكرت في بناء سياراتها الجديدة باستخدام مقابس CCS. ومع ذلك ، أطلقت الشركة شاحنًا منزليًا يعمل على أجهزة غير Teslas الشهر الماضي. كما يوفر محولًا لشحن Teslas في محطات الشحن العامة غير Tesla.
من المفترض أيضًا أن تفتح الشركة شبكة Supercharger الخاصة بها للمركبات التي لا تستخدم سيارات Tesla EV ، ولكن آخر ما سمعناه عن ذلك كان في يوليو ، عندما قال البيت الأبيض إن Tesla "ستبدأ في إنتاج معدات Supercharger جديدة من شأنها تمكين السائقين من غير Tesla EV في أمريكا الشمالية ستستخدم Tesla Superchargers ... في وقت لاحق من هذا العام. " حتى ذلك الحين ، هذه القدرة متاحة فقط في أوروبا.
كما تشير The Verge ، فإن فاتورة البنية التحتية التي خصصت أموالًا لشبكة الشحن الأمريكية تتطلب أن تبني الشركات محطات شحن تدعم أكثر من نوع واحد من المركبات الكهربائية من أجل الحصول على أي من تلك الأموال. حتى الآن ، تسلا غير مؤهلة.