تسلا تكشف عن بطاريات ومدى سايبركاب
تحدث اثنان من كبار المسؤولين التنفيذيين في شركة تسلا مؤخرًا عن Cybercab في مقابلة، حيث شاركوا تفاصيل حول حجم حزمة بطارية السيارة الكهربائية (EV) ونطاقها والمزيد.
يوم الاثنين، صرّح نائب رئيس هندسة المركبات في تسلا، لارس مورافي، وكبير مسؤولي التصميم، فرانز فون هولزهاوزن، لساندي مونرو، الخبيرة المخضرمة في قطاع التصنيع، بأن تسلا تستهدف حزمة بطاريات لا تتجاوز 50 كيلوواط/ساعة لسيارة سايبركاب، بمدى يصل إلى 300 ميل تقريبًا.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
هذا من شأنه أن يجعل السيارة ذات المقعدين أكثر كفاءة من أي سيارة كهربائية أخرى قيد الإنتاج حاليًا لدى تسلا، ويعود ذلك جزئيًا إلى تصميمها عالي الديناميكية الهوائية.
يقول مونرو إنه كان يتوقع حزمة بطاريات تتراوح سعتها بين 55 و60 كيلوواط/ساعة، مشيرًا إلى مدى صغر حجم السيارة التي تسعى تيسلا إلى الوصول إليه.
قبل الكشف عن المدى المستهدف، أوضح مورافي أيضًا كيف توفر أغطية عجلات سايبركاب الديناميكية الهوائية المثالية، مما يساهم في تحقيق مستوى كفاءة مذهل.
وقال مورافي: "على الرغم من أن فرانز يكره مقابض الأبواب، إلا أنني أكره التفاعل بين العجلات والإطارات، وهذه هي في الواقع أفضل طريقة بالنسبة لنا للحصول على أقصى قدر من الديناميكية الهوائية للعجلات والإطارات التي يمكننا الحصول عليها".
ومع ذلك، بدءًا من أغطية العجلات وحتى التصميم العام، يشرح فون هولزهاوزن مقدار التفكير الذي تم بذله في جعل السيارة فعالة للغاية - حتى شكلها.
قال فون هولزهاوزن: "هذه السيارة فريدةٌ حقًا من حيث شكلها الشبيه بقطرات الماء. فهي ضيقةٌ جدًا في الخلف مقارنةً بالأمام. والكفاءة الديناميكية الهوائية عاملٌ أساسيٌّ في الوصول إلى مدىً أعلى باستخدام بطارية أصغر."
كما أن حقيقة أن السيارة تحتوي على مقعدين فقط تساهم أيضًا في بعض خيارات التصميم التي تمكنت تسلا من تنفيذها.
ويضيف قائلاً: "في الواقع، نظرًا لأنها سيارة ذات مقعدين، فقد تمكنا من تضييق منطقة الوركين في هذه السيارة، وعندما تصل إلى الجزء الخلفي، تبدأ في رؤية مدى ضيقها، لكنها ليست غير جذابة".