تسلا ستييح أجهزة الشحن الفائق الخاصة بها للشركات الأخرى
كما هو الحال مع العديد من الأفكار المتعلقة بـ Tesla، لم يتم تحديد جدول زمني لهذا التوسع.
خلال مؤتمر Financial Times Future of Cars، قدم الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، إيلون ماسك، ادعاءً جريئًا يمكن أن يحسن بشكل كبير تجربة الشحن لغير مالكي تسلا.
هذا الادعاء كان فتح شبكة الشحن الفائق لسيارات الشركات الأخرى.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
قال ماسك: "الأمر أصعب قليلاً في الولايات المتحدة لأن لدينا موصلًا مختلفًا عن بقية الصناعة، لكننا سنضيف موصل الشحن المشترك مع الشركات الأخرى كخيار للشاحن الفائق في الولايات المتحدة".
هذه إشارة واضحة إلى موصل الشحن CCS، والذي يستخدمه حاليًا كل صانع سيارات إلى جانب Tesla في الولايات المتحدة.
هذه أخبار رائعة.
لكن انتظر، ألم يدعي ماسك من قبل أن تسلا ستفتح شاحناتها الـSuperchargers للعلامات التجارية الأخرى في عام 2021؟
حسنًا، مثل العديد من وعود Musk، مجرد تصريحات، والتنفيذ هو أمر نسبته قليلة.
هذه هي المرة الأولى التي يذكر فيها Musk صراحةً الولايات المتحدة عند الحديث عن فتح Superchargers لعلامات تجارية أخرى.
تستخدم Tesla بالفعل قابس CCS القياسي في الصناعة في أوروبا لأنه مطلوب، لكنها تواصل استخدام قابس خاص هنا في الولايات المتحدة.
للتأكد من أن مالكي Tesla لا يزالون قادرين على شحن سياراتهم، يبدو أن Tesla ستضيف موصلات CCS دون إزالة قابس J1772 الحالي.
من غير الواضح ما إذا كان Musk يخطط لإجراء هذا التغيير على المحطات الحالية، أو تطبيق هذا التغيير فقط على المرافق المبنية حديثًا.
كما هو الحال مع العديد من الأفكار المتعلقة بـ Tesla، لم يتم تحديد جدول زمني لهذا التوسع.
إذا نفذ ماسك وعده، فسيكون هذا تغييرًا إيجابيًا لاعتماد المركبات الكهربائية.
من خلال منح مالكي السيارات الكهربائية المزيد من الأماكن لشحنها، يمكن أن يساعد هذا التصرف المزيد من الأشخاص على الاستغناء عن سياراتهم التي تعمل بالوقود، واستبدالها بأخرى كهربائية.
ومع ذلك، فإن هذا التغيير أكثر صعوبة من مجرد إضافة مقابس جديدة.
الشواحن الفائقة ستظل بحاجة إلى التواصل مع كل سيارة أخرى، بدءًا من Polestar 2 وحتى EQS من مرسيدس بنز.
ونظريًا، هي عملية صعبة وستأخذ وقتًا كبيرًا.